（古晋2日讯） 古晋南市市长拿督黄鸿圣呼吁联邦政府简化柴油补贴申请程序，并警告繁琐的官僚流程正阻碍数以千计砂拉越企业获得本应缓解营运成本上涨的补贴。
他今早到国内贸易及生活成本部办公室访问后表示，收到大量商家投诉，指他们花费数小时排队，只为处理“受补贴柴油管制系统”（SKDS）相关问题。
他说，许多申请者在注册过程中遇到技术问题，甚至系统显示“无符合资格车辆”，尽管他们实际拥有合法商用车辆。
“我们大约有3万5000家符合资格的企业，但只有约1万9000家完成注册。”
“既然已经符合资格，为什么不直接自动批准？”他今日在古晋南市政厅（南市）召开记者会时说。
他指出，目前仅有少数官员负责协助申请者，导致等待时间过长，一些申请者因文件不完整或跨部门系统问题而需多次往返办理。
他警告，若无法顺利获得柴油补贴，将严重影响砂拉越中小企业（SME），尤其是依赖柴油四轮驱动车、货车及厢型车进行日常营运的行业。
他说，柴油价格从受补贴价格上涨至约每公升3.97令吉，将推高运输、物流及工程成本，最终转嫁至消费者。
“当中小企业成本上升，最终承担的是消费者，企业竞争力也会下降。”
他也质疑，为什么注册为私人有限公司（Sdn Bhd）的企业，在申请上似乎比个体户或合伙企业面临更多困难。
因此，他呼吁联邦政府检讨SKDS下的车辆资格标准，解决系统误判合格商用车辆的问题，并确保砂拉越企业公平获得柴油补贴。
与此同时，他指出，砂拉越柴油已含约20%生物柴油，因此生产成本较西马更低。
他建议，在制定补贴机制时应考虑这一差异。
“我们也呼吁联邦政府考虑砂拉越柴油含20%生物柴油的情况，这降低了成本，应纳入补贴计算公式。”
“如果目的是降低补贴成本，那西马也可以像砂拉越一样在柴油中加入20%生物柴油。”他补充。
黄鸿圣强调，中小企业是砂拉越经济的支柱，任何旨在降低营运成本的政策都应真正帮助企业，而不是制造更多障碍。
“我们必须在困难时期与人民站在一起。如果人民承受压力，就应该简化程序，而不是让事情更复杂。”
他补充，南市市议员将继续与受影响企业接触，并在可能范围内协助他们进行注册及提出补贴上诉。
他说，许多申请者在注册过程中遇到技术问题，甚至系统显示“无符合资格车辆”，尽管他们实际拥有合法商用车辆。
“我们大约有3万5000家符合资格的企业，但只有约1万9000家完成注册。”
“既然已经符合资格，为什么不直接自动批准？”他今日在古晋南市政厅（南市）召开记者会时说。
他指出，目前仅有少数官员负责协助申请者，导致等待时间过长，一些申请者因文件不完整或跨部门系统问题而需多次往返办理。
他警告，若无法顺利获得柴油补贴，将严重影响砂拉越中小企业（SME），尤其是依赖柴油四轮驱动车、货车及厢型车进行日常营运的行业。
他说，柴油价格从受补贴价格上涨至约每公升3.97令吉，将推高运输、物流及工程成本，最终转嫁至消费者。
“当中小企业成本上升，最终承担的是消费者，企业竞争力也会下降。”
他也质疑，为什么注册为私人有限公司（Sdn Bhd）的企业，在申请上似乎比个体户或合伙企业面临更多困难。
因此，他呼吁联邦政府检讨SKDS下的车辆资格标准，解决系统误判合格商用车辆的问题，并确保砂拉越企业公平获得柴油补贴。
与此同时，他指出，砂拉越柴油已含约20%生物柴油，因此生产成本较西马更低。
他建议，在制定补贴机制时应考虑这一差异。
“我们也呼吁联邦政府考虑砂拉越柴油含20%生物柴油的情况，这降低了成本，应纳入补贴计算公式。”
“如果目的是降低补贴成本，那西马也可以像砂拉越一样在柴油中加入20%生物柴油。”他补充。
黄鸿圣强调，中小企业是砂拉越经济的支柱，任何旨在降低营运成本的政策都应真正帮助企业，而不是制造更多障碍。
“我们必须在困难时期与人民站在一起。如果人民承受压力，就应该简化程序，而不是让事情更复杂。”
他补充，南市市议员将继续与受影响企业接触，并在可能范围内协助他们进行注册及提出补贴上诉。