（本报古晋7日讯）巴旺阿山区议员拿督斯里黄顺舸 表示，砂拉越的单一港务局将在总体发展和投资方面提供更协调的努力，以及更具凝聚力的总体规划。
他说，这与通常针对单个港口的临时和零碎的规划和发展不同。
“集中式港口将提高资源的利用率，从基础设施、上层建筑到设施、系统、人员和人力，同时，中央当局可以改善执法和安全，同步安全标准并遵守国际安全法规，从而符合国际海事标准。同时在行政管理还将带来更高效、标准化的运营和服务。”
他今天在砂议会辩论《 2024砂拉越港务局法案》时，如是称。
他指出，集中式砂拉越港务局将降低劳动力和供应方面的总体运营成本，带来更高的经济效益。
“它还将带来更好的客户管理，以保持更高效和优质的客户关系，并将与商界建立更好、更直接的社区关系。”
黄顺舸指出，砂拉越腹地的经济活动和该州各地的企业都由各种港口提供服务，即美里港务局、拉让港务局和丹戎马尼斯港务局。
因此，这些港口一直在服务各自的市场，在某种程度上，服务各自的利基。但实际上，它们之间也存在竞争和游说货运基地。
“在将所有这些港口整合到一个单一的管理局下时，无需深入研究在这些港口之间建立‘内部’共生关系，以实现更高的生产力和更高的效率。由于港口行业是建立在大量资本投资之上的，这些投资的投资回报率 (ROI) 大大提高，从而更好地利用资产并消除冗余和竞争活动。”
他说，也可能存在一些不利因素，砂拉越应该尽量避免，例如，由于权力集中而导致垄断局面，而竞争很少或根本没有竞争，导致自满情绪。
“官僚主义和繁文缛节可能会减慢决策速度，尤其是在运营事务或基层事务上，以及忽视当地需求的重要性的风险，例如满足利基市场和利基货运基地的需求。”
“过度集中有时会导致在本地情况下对特定和必要的需求关注较少，同时存在一些财务风险，例如把所有东西都放在一个篮子里；资源分配可能会出现偏差，被视为不合适甚至不公平。”
在这方面，黄顺舸认为政府应该制定一套明确的指导方针和标准，说明哪些类型的企业和服务适合和可行私有化。
他说，此举将确保社会公平和社会正义在经济进步中占上风。此外，在选择私有化机构时，必须强调经济效益，以便私有化带来更大的经济效率和社会效益。
“这样，政府将继续是人民的政府，为人民服务。”
他还表示，砂拉越港务局成立后，应研究连接海陆运输的整个物流网络的发展。
“在土地面积广阔的砂拉越，将河流运输与铁路和公路连接起来大有可为。我们还应该放眼于利用我们与印度尼西亚新首都加里曼丹努桑塔拉的密切关系的机会。”