经济部长阿克玛认为，取消对高收入群体燃油补贴的决定最理想是在新月份前敲定，以便在下一个月份落实。
不过，阿克玛没有说明具体的月份。
他周一（5月11日）在部门出席政府向本地3家企业发出在马来西亚政府与Arm 控股策略合作框架下的合作邀约信予企业活动后，受询及政府取消高收入群体的研究进展时，如是表示。
首相拿督斯里安华周日（10日）指政府原则上已经同意取消高收入群体的燃油补贴，而近期将会公布检讨结果。
阿克玛说，经济行动理事会确实曾经讨论这项课题，正如首相所说，政府已准备考虑是否有必要进一步优化补贴发放机制。
他说，其中最大的挑战就是鉴定门槛，包括学术界等方面也表达了希望补贴管理不能只是采取“一刀切”的发放方式，也必须考量实际使用需求。
“以我个人看法，最好能在新月份开始之前敲定，因为一旦要落实这项政策时也需要确定系统是否准备就绪，以确保筛选程序能顺利进行。”
阿克玛说，政府会评估收入及其他方面的考量，但具体细节一旦拍板后，才会正式对外说明。
他说，一旦采用这项政策时，也必须保留上诉空间等机制。
只要经济活动持续 高收入群也会受益
阿克玛表示，只要经济活动持续运转，高收入群体也会从整体经济持续活跃中受益。
至于高收入群体的界定方式，尤其M40群体也担心会被归类为高收入群体而失去补贴资格，阿克玛坦言在发放针对性补贴的同时，也不希望对那些仍然需要援助、或尚未完全具备转型能力的群体造成过大的冲击。
他是针对高收入群体被取消燃油补贴是否欠缺公平时如是表示，毕竟他们也是其中的纳税人。
阿克玛说，发放援助必须更有针对性。
“这些群体的贡献当然也被纳入考量，尤其是他们对国家财政与经济的贡献，但我们也必须意识到目前给予的大量补贴若没有谨慎管理，或会引起一些后果。”
他说，政府必须在保护人民、控制通胀以及推动发展之间取得平衡。
“我们希望在现有资源限制下，国家继续保持更强的经济韧性，只要经济机会持续被激活，让经济活动继续运转，这些群体也可从整体经济持续活跃中受惠。”