（古晋12日讯）一名在严重车祸中幸存、险些与另外3名乘客丧命的女子，呼吁陆路交通局（JPJ）、马来西亚道路安全研究院（MIROS）及警方，立即就一宗涉及本地国产车“突然暴冲（SUA）”及“刹车失灵”的事故，展开全面的法证调查。
这名车祸司机兼伤者Lina Soo表示，2025年7月31日发生的惊魂车祸导致4名乘客皆受伤，其中两人肋骨断裂、一人骨折。
她强调，当局必须调查是否存在监管疏漏，或车辆本身有未公开的缺陷，是否与事故有关。
她今日在本市一间酒店召开记者会时指出：“我发表这份声明，是基于公共安全、消费者权益以及监管责任之上。”
这场记者会是在她于今年11月3日正式致函JPJ及MIROS求助，却迟迟未获回应后召开。
车速9秒飙至94公里/小时 刹车踏板变软失效
同时也是砂人民心愿党（Parti Aspirasi）主席的Lina Soo回忆，当时她驾驶着车辆沿着宋镇（Song）的达干路（Jalan Takan），以约32公里/小时速度往加帛（Kapit）方向行驶时，车辆突然自行加速。
她说，刹车踏板瞬间变得松软无力，完全没有反应，无论她怎么踩都无法减速。仅仅九秒内，车速就飙升至94公里/小时，并最终冲入路边沟渠。
整个过程被行车记录仪清楚拍下，从下午12时20分40秒至12时20分49秒，显示车辆完全无法控制地加速与刹车失效。
“如果当时我是在对面车道，我们可能已经冲进河里，外界也会误以为是超速或疏忽驾驶。而更糟的是，我今天可能已经不在这里了。”
厂商归咎墨镜卡油门、矿泉水阻刹车 车主：毫无技术佐证
Lina Soo透露，事后国产车制造商将事故归咎为“墨镜卡住油门踏板”与“一瓶不属于她的塑料水瓶卡住刹车踏板”。
她严正否认：“他们从未提供任何工程、技术或法证证据，证明有异物干扰踏板，也未证明车祸发生时车辆电子控制系统的状况。”
更令她担忧的是，她在查看保养记录时发现，授权服务中心曾在2023年9月12日为她的车执行了一项“BCM软件更新召回事宜（BCM Software Update Recall Claim）”，但她本人从未被告知，也未给予同意。
BCM（车身控制模块）负责关键电子功能，包括油门与加速控制、刹车信号判定、车辆稳定性系统等。
她质疑：“根本没有任何关于BCM的公开召回，为什么这项更新要悄悄进行、并且不通知车主？”
她指出，隐秘或未公开的召回行为可能违反马来西亚消费者与安全法规，也暗示制造商可能知悉潜在系统缺陷。
Lina Soo敦促JPJ及MIROS行使法定权力，确保道路安全及消费者权益不会被牺牲，并再次要求展开完整、独立、法证层级的调查，包括：
·查封她的车辆
·检验事件数据记录器（EDR）
·检验所有电子控制单元（ECU）
·调取刹车与油门记录
·分析CAN Bus数据
·检测刹车优先系统是否正常运作
·科学测试厂商“异物卡踏板”说法是否可能复现
她也要求JPJ解释那项“静默BCM更新”，包括相关缺陷是否存在、为何实施、采取了哪些措施。
她表示：“这一无法解释的事故几乎夺走我们四条生命。我将继续通过监管、法律及公共途径追究此事，以防任何马来西亚司机与乘客再经历我们遭受的致命危险与创伤，这些创伤至今仍困扰着我们。”
她强调，她的呼吁完全基于公共安全，并为了保护所有马来西亚道路使用者。
她强调，当局必须调查是否存在监管疏漏，或车辆本身有未公开的缺陷，是否与事故有关。
她今日在本市一间酒店召开记者会时指出：“我发表这份声明，是基于公共安全、消费者权益以及监管责任之上。”
这场记者会是在她于今年11月3日正式致函JPJ及MIROS求助，却迟迟未获回应后召开。
车速9秒飙至94公里/小时 刹车踏板变软失效
同时也是砂人民心愿党（Parti Aspirasi）主席的Lina Soo回忆，当时她驾驶着车辆沿着宋镇（Song）的达干路（Jalan Takan），以约32公里/小时速度往加帛（Kapit）方向行驶时，车辆突然自行加速。
她说，刹车踏板瞬间变得松软无力，完全没有反应，无论她怎么踩都无法减速。仅仅九秒内，车速就飙升至94公里/小时，并最终冲入路边沟渠。
整个过程被行车记录仪清楚拍下，从下午12时20分40秒至12时20分49秒，显示车辆完全无法控制地加速与刹车失效。
“如果当时我是在对面车道，我们可能已经冲进河里，外界也会误以为是超速或疏忽驾驶。而更糟的是，我今天可能已经不在这里了。”
厂商归咎墨镜卡油门、矿泉水阻刹车 车主：毫无技术佐证
Lina Soo透露，事后国产车制造商将事故归咎为“墨镜卡住油门踏板”与“一瓶不属于她的塑料水瓶卡住刹车踏板”。
她严正否认：“他们从未提供任何工程、技术或法证证据，证明有异物干扰踏板，也未证明车祸发生时车辆电子控制系统的状况。”
更令她担忧的是，她在查看保养记录时发现，授权服务中心曾在2023年9月12日为她的车执行了一项“BCM软件更新召回事宜（BCM Software Update Recall Claim）”，但她本人从未被告知，也未给予同意。
BCM（车身控制模块）负责关键电子功能，包括油门与加速控制、刹车信号判定、车辆稳定性系统等。
她质疑：“根本没有任何关于BCM的公开召回，为什么这项更新要悄悄进行、并且不通知车主？”
她指出，隐秘或未公开的召回行为可能违反马来西亚消费者与安全法规，也暗示制造商可能知悉潜在系统缺陷。
Lina Soo敦促JPJ及MIROS行使法定权力，确保道路安全及消费者权益不会被牺牲，并再次要求展开完整、独立、法证层级的调查，包括：
·查封她的车辆
·检验事件数据记录器（EDR）
·检验所有电子控制单元（ECU）
·调取刹车与油门记录
·分析CAN Bus数据
·检测刹车优先系统是否正常运作
·科学测试厂商“异物卡踏板”说法是否可能复现
她也要求JPJ解释那项“静默BCM更新”，包括相关缺陷是否存在、为何实施、采取了哪些措施。
她表示：“这一无法解释的事故几乎夺走我们四条生命。我将继续通过监管、法律及公共途径追究此事，以防任何马来西亚司机与乘客再经历我们遭受的致命危险与创伤，这些创伤至今仍困扰着我们。”
她强调，她的呼吁完全基于公共安全，并为了保护所有马来西亚道路使用者。