（古晋23日讯）针对联邦政府宣布落实的全国统一柴油补贴机制政策，南市市议员郑志国表示，政府推动精准补贴及打击补贴流失的出发点值得肯定，但相关政策在执行层面上，必须充分考虑砂拉越与西马之间存在的客观差异。
他说，许多人看到柴油价格下调5仙时，第一时间或许会认为人民将因此受惠，但对于不少砂拉越人民而言，更关注的并非柴油降价5仙，而是未来柴油补贴将与RON95汽油补贴共用每月200公升配额所带来的影响。
郑志国表示，砂拉越与西马最大的不同，在于地理环境和交通条件。
他说，在西马部分地区，居民日常出行距离相对较短，但在砂拉越，从一个地区前往另一个地区往往需要长时间驾驶。无论是工作、公干、生意往来，甚至处理日常事务，许多人民都必须长距离移动，因此燃油消耗量自然远高于其他地区。
“砂拉越人民并不是因为喜欢开车才耗油，而是现实环境让大家别无选择。”
他指出，许多乡区居民、农民、小商家、运输业者，以及长期需要往返各地工作的人士，都高度依赖柴油车辆作为交通工具和谋生工具。
因此，他认为联邦政府在制定全国性政策时，应考虑不同地区的实际需求，而不是以同一套标准套用于所有州属。
郑志国说，若未来柴油和RON95共用每月200公升补贴配额，对于同时拥有柴油车和汽油车的家庭而言，无疑将增加负担。
“过去，砂拉越人民所关注的是如何减轻生活成本；如今大家担心的是，200公升的补贴配额是否足以应付实际需求。”
他说，许多柴油车车主每月用油量远超200公升，一旦补贴配额耗尽，便必须购买市场价格柴油，届时所增加的开销，很可能远远超过每公升下调5仙所带来的节省。
“从表面上看，柴油价格确实从2令吉15仙降至2令吉10仙，但如果人民因为配额限制而被迫更早购买市场价格柴油，那么所谓的降价优惠，最终未必能够真正减轻人民负担。”
郑志国表示，他担心这项政策在东马落实后，可能出现“看似受惠，实际上负担增加”的情况。
他说，砂拉越人民支持政府打击走私活动、防止补贴流失以及确保补贴真正惠及国人的努力，但政策设计必须符合地方现实情况。
“公平并不意味着所有州属采用完全相同的制度。真正的公平，是根据不同地区的实际环境和需求，制定更适合当地人民的政策。”
他认为，砂拉越幅员辽阔、城乡距离远、物流成本高，这些都是长期存在且无法改变的客观条件。因此，联邦政府应重新检视沙巴及砂拉越的柴油补贴安排，包括考虑给予东马人民更高的补贴配额，或制定更具弹性的特别机制，以确保补贴改革不会在无形中加重人民负担。
郑志国强调，砂拉越人民支持改革，但改革不应忽略地方现实；支持精准补贴，但精准补贴也应该精准反映不同地区人民的实际需要。
他说，唯有在政策执行过程中充分听取地方声音，并兼顾各地区的特殊情况，才能真正达到减轻人民生活负担的目标，让人民感受到政策所带来的实际帮助，而不仅仅是数字上的改变。