旺季將至海運無期 美企包機到華取貨

美国社会对中国货品的需求庞大，随着「黑色星期五」及圣诞购物季将至，从中国运货到美国的货运需求更是有增无减。不过在全球供应链紧张下，今年将货品由中国运到美国的难度比往年都高得多，尤其是当前美国多个主要港口都出现严重堵塞。为免船期受阻影响销售，一些美国企业不得不另辟蹊径，不惜斥巨款安排包机将在华生产的货品，直接空运到美国，以避开港口堵塞造成的延迟，实行「自己动手，丰衣足食」。 近一个半月以来，在北美风靡多年的公仔玩具──豆豆宝宝（Beanie Babies）的制造商泰尔（Ty），累计已在中美间包机150多个航班，将毛绒玩具带到美国。 每次包机成本逾千万 这些从深圳、广州、上海等地起飞的飞机上带着各种豆豆宝宝的公仔，飞越近1万公里的距离，准时抵达芝加哥奥黑尔国际机场。据泰尔表示，每架包机的成本在150万至200万美元（约1,169万至1,558万港元）之间。 在抵达芝加哥后，豆豆宝宝公仔会被送到泰尔位于伊利诺伊州的仓库，随后分发给全国各地的零售商。在这一策略实施后，泰尔在一个半月的时间内，成功带回了数百万个豆豆宝宝公仔，缩短了货品上架时间。该公司表示，不会因为转用空运而加价，仍将维持每只豆豆宝宝5至10美元（约39至78港元）的价格。 全球空运需求增长9.1% 泰尔并非唯一一家在年底旺季前舍海运取空运的美国商家。据国际航空运输协会（IATA）数据，至少从9月开始，全球航空货运需求已经开始增长，与疫情前的2019年9月相比，全球航空货运需求增长9.1%。孩之宝、Nike、Levi Strauss & Co.、Lululemon、Ralph Lauren、Under Armour及Adidas等鞋履、服装品牌，都表示使用更昂贵的空运，来绕过拥挤的港口或补充库存。 IATA数据显示，虽然空运一向比海运更昂贵，但供应链樽颈正在推高海运成本并缩小差距：疫情前，空运成本是海运的12倍以上，但截至今年9月这个差距已降至3倍。 Kids2是一家拥有包括Baby Einstein在内的多个品牌的玩具制造商，公司行政总裁甘宁格表示，希望直接从公司中国工厂提货的零售商的需求有所增加，目前总共有10家主要零售商来找他，要求这样做。他还帮助合作伙伴找到急需的产品，甚至是电脑晶片。 单车商建仓库自行管理 单车生产商Lectric eBikes的行政总裁康洛表示，目前如果使用位于洛杉矶的港口，延误过程可能需要数周而不是数天。例如在2月和3月延误最严重的时候，从库存到达港口的那一刻起，他需要5到6周的时间才能找到自己的货。「洛杉矶的第三方物流配送中心已经无法使用。他们没有足够的容量来解决问题。」他说，当今年洛杉矶港口的情况开始变得拥挤时，他放弃了洛杉矶港口的处理系统，在凤凰城建设了自己的仓库，自行管理库存。 就连一些以往不太会到中国采购货品的美国零售商，近期都因为美国国内供应链的问题，将眼光放到中国。新泽西州网上婴儿用品商店Pish Posh Baby过去只会偶尔在中国采购产品，到中国进货一般也只是为了制造商专门提供的折扣，但在美国供应链冲击下，公司不得不改变进货策略。负责人伯恩鲍姆说：「如今制造商一般都不打折了，所以我们到中国去就是为了自行生产商品。我们不再只为了省钱，而是更经常地进货。」他表示，直接把货物从中国运到自己的仓库，可以更好地控制货品供应。 ●综合报道