（河内13日讯）越南首富范日旺斥资140亿美元打造的电动车品牌温纳快车（VinFast），在欧美高端市场发展受挫后，正转战印度、印尼及菲律宾等亚洲市场。分析人士形容，这是一场与时间赛跑的竞赛。
范日旺于2017年创立温纳快车，被誉为“越南特斯拉”，积极进军北美与欧洲。然而，早期车型口碑不佳及软件召回问题，令欧美市场拓展受阻。
去年，温纳快车每售出1美元，需投入1.57美元成本，全年亏损达32亿美元。全球交付的9万7400辆电动车中，仅约一成出口，其余九成销往越南本土。受海外销量低迷影响，公司原定在美国北卡罗来纳州兴建的电动车厂已推迟至2028年。
尽管亏损持续，范日旺表明将支持温纳快车“直至资金耗尽”，并调整策略，将重心转向亚洲。他指出，新目标市场在电动车销售方面虽起步较晚，但增长潜力巨大。
美国底特律的“中国汽车洞察”创办人涂乐认为，范日旺必须迅速在亚洲建立优势，否则难以与中国及其他国家电动车竞争；尤其中国车厂的价格战一旦进入东南亚，市场格局将生变。
温纳快车已于本月在印度图图库迪港开设首家海外装配厂，年产能15万辆，供应南亚、中东及非洲市场。6月，公司在越南投产第二家装配厂，年产能20万辆；印尼西爪哇省新厂则预计明年投产，年产能5万辆。
泰国Proliance公司董事经理他那猜指出，新汽车品牌要获得认知度与客户信任，并建立服务与充电网络，需要时间与巨额投入。多名分析师建议，温纳快车应先稳固越南市场，再考虑扩张海外。
范日旺则坚信，温纳快车将在明年底实现盈亏平衡。汽车软件咨询公司SanBoca Insights执行合伙人吉特曼亦看好其前景，称“即便在佛罗里达，我也曾在路上看到几辆温纳快车”。
去年，温纳快车每售出1美元，需投入1.57美元成本，全年亏损达32亿美元。全球交付的9万7400辆电动车中，仅约一成出口，其余九成销往越南本土。受海外销量低迷影响，公司原定在美国北卡罗来纳州兴建的电动车厂已推迟至2028年。
尽管亏损持续，范日旺表明将支持温纳快车“直至资金耗尽”，并调整策略，将重心转向亚洲。他指出，新目标市场在电动车销售方面虽起步较晚，但增长潜力巨大。
美国底特律的“中国汽车洞察”创办人涂乐认为，范日旺必须迅速在亚洲建立优势，否则难以与中国及其他国家电动车竞争；尤其中国车厂的价格战一旦进入东南亚，市场格局将生变。
温纳快车已于本月在印度图图库迪港开设首家海外装配厂，年产能15万辆，供应南亚、中东及非洲市场。6月，公司在越南投产第二家装配厂，年产能20万辆；印尼西爪哇省新厂则预计明年投产，年产能5万辆。
泰国Proliance公司董事经理他那猜指出，新汽车品牌要获得认知度与客户信任，并建立服务与充电网络，需要时间与巨额投入。多名分析师建议，温纳快车应先稳固越南市场，再考虑扩张海外。
范日旺则坚信，温纳快车将在明年底实现盈亏平衡。汽车软件咨询公司SanBoca Insights执行合伙人吉特曼亦看好其前景，称“即便在佛罗里达，我也曾在路上看到几辆温纳快车”。