沿海貿易政策苦了砂民 趙燕芳促政府考量民意

（本报诗巫12日讯）砂拉越肯雅兰全民党中央财政赵燕芳强调，沿海贸易政策并非一个双赢的局面。 她促请政府以民意作为优先考量，撤销沿海贸易政策，允许外来船只前来砂拉越，并在任何港口装卸货物，藉此降低商品运输的费用。 “2021年4月28日的马来邮报报导，副首长占玛欣在谈话时指出，尽管受到商家的呼求，砂拉越不会撤销沿海贸易政策。” 赵燕芳指出，这样的论调确实让广大的砂拉越人民甚感惊讶，根据她们所了解，在这段期间，沿海政策是由联邦政府所实施的，而现在副首长占玛欣却明示，这是砂拉越本身要实施这项不会为砂拉越人带来好处，让物价高企的政策。 她称，副首长占玛欣为“不撤销沿海贸易政策”辩护其中一个简单的原因是，他要保护砂拉越的船务公司，以便他们不会面对任何来自外面的竞争。 对此，她促请占玛欣应该清楚的解释，这些船务公司是否也包括了马来半岛的船务公司。 她强调，为了本身的权益，广大砂拉越人民都需要关注沿海政策，因为没有了这项政策，国外的货轮将能停泊在任何的砂拉越港口，并在最短的时间且以最低的成本起卸进出口货物。 赵燕芳表示，此种高效率的运输操作模式，将对降低物价有极大的帮助。 她续称，副首长占玛欣于4月杪的言论，无疑是让砂拉越人感到失望的，因为沿海政策阻止国外货轮直接进入砂拉越，并且须停泊在马来半岛的巴生港，再经由国内船只接手运输服务，由巴生港进入砂拉越。 “事实上，这样的做法制造出了一个‘中间人’，即知名的船务公司，鼓励有关公司充份利用这项在巴生港与砂拉越港口之间被创造出来的独门生意，来赚取盈利，而其结果却是，砂拉越人需为更高的物价买单。” “令人可笑的是，沿海政策从没有说明会保护砂拉越的船务公司，然而却为船务公司制造出利用沿海贸易政策来赚钱的机会，而砂拉越人需要付出额外的金钱来成就船务公司亮丽的业务。” 赵燕芳表示，无可否认的，倘若沿海贸易政策现在被撤销，船务公司立刻会感觉到他们的利益受损。 但是，沿海贸易政策并非一个良好的政策，它只是一项推高砂拉越进出口运输费用的“人为政策”，并且未创造一个双赢的局面，因为船务公务获取了全部的利益，广大人民的利益却受到了损害。 “既然砂拉越政府坚持继续落实禁止外国船只前来砂拉越的政策，那么它有没有推出一个替代的政策，来确保砂拉越人不会面对‘买贵’的不公平现象？” 赵燕芳指出，由砂拉越的物价长期以来较马来半岛昂贵，足以证明砂政盟完全忽视了人民最基本的消费权利。 她赞同保护砂拉越船运公司的做法，然而在施行这项政策的同时，广大砂拉越人民的基本权益及出口商的运输与竞争问题，也是需要获得考量。 “这又叫长期以来支持砂政盟的砂拉越人，情何以堪？” 她批评占玛欣所发表的“运输公司必须保护砂拉越人民免受高昂的货物费用”的谈话，根本不知民间疾苦。 “事实上，砂拉越广大的人民过去数十年来，皆面对高物价的困境。” 她说，占玛欣就塞纳里港交通拥堵的谈话，也难以让人信服，“即由于人工处理集装箱和运输集装箱的时间较长，因此运输公司同意不向消费者收取附加费用，以免产生额外的费用。”事实上却是船运公司征收附加费用。 赵燕芳提醒砂政盟政府及副首长占玛欣，勿再推搪广大砂拉越人民面对高物价的问题，或寻找各种藉口或理由，推卸本身无能力处理及解决人民长期以来所面对的高物价问题。 “我们强烈要求砂政盟政府以民意为基础，撤销沿海贸易政策，藉此降低物价，使广大的人民受惠！”