劉會耀：沙砂原住民 未從國家發展中受益

（本报诗巫14日讯）国会上议员刘会耀律师表示，沙巴和砂拉越的原住民没有从国家的发展中受益，更不用说过去50年来向土著提供的所有计划、激励措施和援助。 “热切希望沙巴和砂拉越人民，最终会看到成为大马一家的一部份好处。” 他指出，沙巴和砂拉越的绝对贫困发生率最高，“马来西亚10个最贫困地区中，有9个在沙巴和砂拉越，这些贫困家庭中，大多数都属于砂沙的原住民/土著子弟。” 在宽频覆盖方面，他呼吁政府必须要大大改善沙巴和砂拉越的宽频覆盖。“所有报告均涉及人口稠密地区的覆盖范围，即使是最新的5G计划，也涉及到2024年覆盖80%的人口，然而剩下的20%，将再次是沙巴和砂拉越人口较少地区的人口。” “鉴于宽带覆盖已被视为一项人权，通信和多媒体部是否会采取措施确保覆盖范围必须覆盖每个马来西亚公民，而不仅仅是80%？” 刘会耀在第14届国会第4届上议院第1次会议上，建议建造一条铁路线，连接砂拉越的古晋、诗巫、民都鲁、美里和沙巴的亚庇。 他称，这条铁路线还可以规划一条道路，连接距离砂拉越边境约400公里的印尼新首都，过境点靠近正在建设中的峇类大坝。 他认为，这将是一个国际联合项目，如马新高铁系统，“这不仅对砂拉越，而且对国家和东亚东盟增长区(BIMP)都将是一个巨大的游戏规则改变者。” “在过去的半个世纪里，婆罗洲领土上唯一的大型基础设施项目是泛婆罗洲公路。它是在第10个大马计划中所计划的。在该计划中，仍将其称为“将进行”的项目，而马来亚还有其他项目在不断提出和实施，如东铁、捷运、新山-新加坡快速交通系统，以及众多高速大道和高速公路，如中枢大道（325公里）和东海岸高速公路（433公里）。砂拉越和沙巴再次被抛在后面。” 刘会耀表示，考虑到农产品在包括马来西亚在内所有国家的粮食安全中的关键作用，马来西亚应将农产品的平均增长率设为15%至20%。 “亚洲和新加坡等附近热点地区的食品需求供应不平衡，以及砂拉越和沙巴未充分利用和未开发的自然资源可用性，应该是任何投入大量投资的重点计划之一。” 他认为政府在农业方面，应该提供资金予认真的研究与开发，因为现代不仅需要智能农业，还需要转型农业发展。 “虽然农产品可以帮助减少贫困发生率，但这不应该是主要目标（如马来西亚几十年来的情况），而是次要目标，主要目标是成为世界一流的工业化、以科学为基础的智能农产品子行业，可以与世界上最好的公司竞争。” 他称，农粮食品值得并需要一个专注于未来的机构，该机构敏捷、知识密集且以市场为导向，不受初级产业遗产的影响。 他建议设立一个新的马来西亚农粮食品机构，全权负责推动和整合农产品各个方面的价值链，从原料和农场到餐桌，并配备适当的资金和适合目的的具能力领导者。 “为什么是航空航天业而不是造船业？五个制造业部门已被确定为增长战略，重点是生产高附加值和复杂的产品，即电子电气、化工产品、机械和设备（M&E）和航空航天。” “我想问一下，将航空航天作为战略性和高影响增长行业，是否真的有任何理由？当这个行业如此激烈，以至于只有不到6个国家参与时，马来西亚能为这个行业带来什么？” 刘会耀建议造船业反而有更好的机会，“马来西亚以马六甲海峡的形式与航运有着密切的联系，马六甲海峡是世界上最重要的航道，有25%世界贸易货物通过此海峡。同样，砂拉越以其河流网络而闻名，这些河流网络催生了强大的当地造船业。” 他称，诗巫的造船业是全国最大，在全国的100家造船厂中，其中60家位于砂拉越，大部份则落在诗巫。 “这些船舶出口到世界上许多国家，特别是东盟国家和石油和天然气行业。运载乘客的渡轮，从大陆到邦咯岛和兰卡威；菲律宾南部各岛屿之间、巴布亚新几内亚、柬埔寨和缅甸的河流和沿海城镇，都是在砂拉越诗巫制造的。世界各地用于石油和天然气的许多驳船都是在诗巫制造的。2019年出口额为3亿5千万令吉。” 他指出，这个行业是通过当地人纯粹的企业家精神发展起来。 “根据第12大马计划有一个400公顷海洋工程园区的提案，位于丹绒玛尼的Paloh，距诗巫以北80公里。造船业甚至没有列在书的索引中。这个提议是第12大马计划的一部份吗？” “有关部门是否会向我们具有天然优势和业绩记录的这一行业，提供资金和其他方面支援？我们需要的是扩大规模。”