（美里26日讯）针对联邦政府落实柴油补贴措施，并将受津贴柴油用量限定为每月200公升，砂拉越人民联合党青年总团副团长许勋扬表示，砂拉越地理环境与西马半岛截然不同，联邦政府不应以同一标准套用于砂拉越，否则将对许多柴油车主造成沉重负担。
他说，砂拉越土地面积几乎等同整个西马半岛，从一个省份前往另一个省份往往超过100公里，因此每月200公升柴油津贴配额，对许多砂拉越柴油车主而言远远不足。
他指出，全国约有70万辆交通工具将受惠于相关津贴政策，其中约30万辆来自砂拉越，显示砂拉越是这项政策中受影响最大的地区之一。
“联邦政府表示先执行政策，再根据情况作出调整，但砂拉越人民不应成为政策试验的‘白老鼠’。政府应在问题发生前预先防范，而不是等到津贴不足、人民已承受额外负担后才作出修正。”
许勋扬表示，政府应考虑先提高津贴柴油配额，在取得足够数据后，再调整至更适合的水平。
他说，以目前每月200公升的标准而言，对许多砂拉越人民来说明显不足，尤其是居住在乡区及偏远地区的居民。
他指出，许多乡区居民每日需往返不同省份，或穿梭于乡村与城市之间工作、经商及处理事务，因此柴油消耗量远高于西马地区。
此外，他也质疑行动党针对这项联邦政策的处理方式。
他说，令人难以理解的是，行动党选择通过报章对这项联邦课题发表意见，而非直接在党内或内阁层面寻求解决方案。
“行动党难道忘了自己是联邦政府执政联盟成员之一吗？还是内部沟通出现问题，才需要透过媒体发声？又或者这只是为了争取政治宣传？”
他认为，行动党拥有全国最多的国会议员席位之一，却未能有效监督及检讨本身执政团队推行的政策，更遑论发挥应有的制衡作用。
他表示，行动党最终仍一如既往地将责任归咎于砂盟，而非主动在内阁中为砂拉越人民争取权益及发声。
他指出，全国约有70万辆交通工具将受惠于相关津贴政策，其中约30万辆来自砂拉越，显示砂拉越是这项政策中受影响最大的地区之一。
“联邦政府表示先执行政策，再根据情况作出调整，但砂拉越人民不应成为政策试验的‘白老鼠’。政府应在问题发生前预先防范，而不是等到津贴不足、人民已承受额外负担后才作出修正。”
许勋扬表示，政府应考虑先提高津贴柴油配额，在取得足够数据后，再调整至更适合的水平。
他说，以目前每月200公升的标准而言，对许多砂拉越人民来说明显不足，尤其是居住在乡区及偏远地区的居民。
他指出，许多乡区居民每日需往返不同省份，或穿梭于乡村与城市之间工作、经商及处理事务，因此柴油消耗量远高于西马地区。
此外，他也质疑行动党针对这项联邦政策的处理方式。
他说，令人难以理解的是，行动党选择通过报章对这项联邦课题发表意见，而非直接在党内或内阁层面寻求解决方案。
“行动党难道忘了自己是联邦政府执政联盟成员之一吗？还是内部沟通出现问题，才需要透过媒体发声？又或者这只是为了争取政治宣传？”
他认为，行动党拥有全国最多的国会议员席位之一，却未能有效监督及检讨本身执政团队推行的政策，更遑论发挥应有的制衡作用。
他表示，行动党最终仍一如既往地将责任归咎于砂盟，而非主动在内阁中为砂拉越人民争取权益及发声。