（古晋22日讯）随着耗资3亿6000万令吉的三马拉汉—阿沙再也大桥最早有望于今年3月启用，往返哥打三马拉汉、阿沙再也及沙东再也与古晋、柏特拉再也及德马克劳特的通勤族，预计将迎来久违的交通纾解。
这座全长1.28公里、桥面高出砂拉越河26米的大桥，目前工程进度已超过80%，预料将成为缓解三马拉汉—古晋走廊长期高峰时段拥堵的重要替代通道。
当地居民与商家表示，新大桥配合规划中的连接道路，有望改变日常通勤模式，并改善三马拉汉与阿沙再也一带的经济前景。
59岁的纳普里沙哈里（Napri Sahari）说，他期待多一条通往市区的路线，并指出随着车辆数量不断增加，三马拉汉的交通拥堵多年来持续恶化。
他说：“终于会有另一种方式前往古晋。许多来自阿沙再也、三比尔甘榜、丹比拉甘榜和丹贝甘榜的年轻人都在市区工作，你可以想象每天有多少车辆经过三马拉汉。”
纳普里也希望，当局能同步改善大桥以外的道路基础设施，建议把部分路段改为双向单行道，以解决现有的瓶颈问题。
另一方面，来自莫央（Moyan）的38岁自雇人士莉安妮布江（Lianny Bujang）表示，交通拥堵常迫使她在前往阿沙再也会见客户时需谨慎安排行程。
她说：“我曾经在三马拉汉的塞车中被困两个小时。等新桥启用后，希望更多驾驶者改走替代路线，让主干道的交通变得更顺畅。”
同样是自雇人士、来自12哩的38岁安西娅托马斯（Anthea Thomas）指出，严重的交通拥堵往往让她对往返三马拉汉与古晋却步，即便有工作机会。
她说：“有了更多路线选择，人们就不会只依赖一条主干道。交通改善后，也将为保险等服务行业带来更多机会。”
此外，43岁的阿沙再也商贩努尔丽扎瓦蒂卡斯比（Noorlizawati Kasbi）表示，道路通达性的提升将有助本地商家把业务拓展到区外。
她说：“时间不对的话，我们可能会塞车长达两个小时。若通行条件改善，把我现成食品运出阿沙再也会容易得多。”她补充，更佳的连通性也有望吸引更多游客到访。
在阿沙再也经营虾面生意已12年、雇有29名员工的努尔丽扎瓦蒂指出，阿沙再也常是沿海路线驾车者的歇脚点，她希望新大桥能进一步带动访客人潮与地方经济活动。
总体而言，居民普遍期盼三马拉汉—阿沙再也大桥竣工后，不仅能缓解日常通勤压力，也能促进城市与沿海地区更均衡的发展，提升走廊沿线社区的连通性、可达性及经济机会。
这座全长1.28公里、桥面高出砂拉越河26米的大桥，目前工程进度已超过80%，预料将成为缓解三马拉汉—古晋走廊长期高峰时段拥堵的重要替代通道。
当地居民与商家表示，新大桥配合规划中的连接道路，有望改变日常通勤模式，并改善三马拉汉与阿沙再也一带的经济前景。
他说：“终于会有另一种方式前往古晋。许多来自阿沙再也、三比尔甘榜、丹比拉甘榜和丹贝甘榜的年轻人都在市区工作，你可以想象每天有多少车辆经过三马拉汉。”
纳普里也希望，当局能同步改善大桥以外的道路基础设施，建议把部分路段改为双向单行道，以解决现有的瓶颈问题。
另一方面，来自莫央（Moyan）的38岁自雇人士莉安妮布江（Lianny Bujang）表示，交通拥堵常迫使她在前往阿沙再也会见客户时需谨慎安排行程。
她说：“我曾经在三马拉汉的塞车中被困两个小时。等新桥启用后，希望更多驾驶者改走替代路线，让主干道的交通变得更顺畅。”
同样是自雇人士、来自12哩的38岁安西娅托马斯（Anthea Thomas）指出，严重的交通拥堵往往让她对往返三马拉汉与古晋却步，即便有工作机会。
她说：“有了更多路线选择，人们就不会只依赖一条主干道。交通改善后，也将为保险等服务行业带来更多机会。”
此外，43岁的阿沙再也商贩努尔丽扎瓦蒂卡斯比（Noorlizawati Kasbi）表示，道路通达性的提升将有助本地商家把业务拓展到区外。
她说：“时间不对的话，我们可能会塞车长达两个小时。若通行条件改善，把我现成食品运出阿沙再也会容易得多。”她补充，更佳的连通性也有望吸引更多游客到访。
在阿沙再也经营虾面生意已12年、雇有29名员工的努尔丽扎瓦蒂指出，阿沙再也常是沿海路线驾车者的歇脚点，她希望新大桥能进一步带动访客人潮与地方经济活动。
总体而言，居民普遍期盼三马拉汉—阿沙再也大桥竣工后，不仅能缓解日常通勤压力，也能促进城市与沿海地区更均衡的发展，提升走廊沿线社区的连通性、可达性及经济机会。