宝腾（Proton）销量不如第二国产车（Perodua），是土著与非土著经销商比例不平均所致？
自称也涉足汽车工业的国盟土著团结党丹那美拉国会议员拿督斯里依克马希山认为，第二国产车每月销量都占居榜首，是因为第二国产车的土著与非土著经销商比例平均。
他说，自从中国吉利（Geely）入股宝腾后，宝腾的土著议程逐渐消失。
“自从中国吉利入股宝腾后，我了解到吉利带来大量投资，但是我希望不要忘了或边缘化土著议程。”
依克马希山（14日）在国会下议院，参与投资，贸易及工业部《2024年财政预算案》委员会阶段辩论时，要求贸工部正视宝腾欠缺土著经销商问题。
他要求贸工部公布宝腾的土著与非土著经销商比例，尤其是在巴生谷，因为据他了解吉隆坡所有的宝腾经销商都是非土著。
“据我了解，联邦直辖区的吉隆坡，宝腾的土著经销商是零，没有一家是土著经销商！这当中有些不妥，贸工部受促采取应有行动。”
他引述数据称，在雪兰莪州，宝腾的土著经销商仅有13家，非土著有49家，看来不平衡，希望贸工部正视此不平衡现象，并与宝腾管理层探讨平衡之。
他赞赏第二国产车说：“第二国产车的土著和非土著经销商比例较为平均，让第二国产车每月销量全马居冠。这是一个好的示范，宝腾应仿效。”
较早前，依克马希山表示，贸工部一直以来被认为是其中一个具有强化土著经济议程的部门，甚至曾经设立过土著参与单位，但如今看来已不复存在。
他质问，有关强化土著的议程是否仍存在于贸工部。“最近的迹象显示，当今政府并不热衷于强化发展土著经济的议程，以致目前的土著缺乏信心，因没有获得贸工部的促销。没有明确的计划让土著研讨与参与政府提供的机会，土著不知道该找谁。”
“以前有土著单位，他们知道该找谁，因此我要建议重新设立土著单位。”