3.8 万吨！“华丽转身”40 度

23 日晚8 时40分，经过40分钟的“华丽转身”，福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度，成功实现转体对接，标志着中国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈。 太城溪特大桥，位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。太城溪特大桥主跨，水平跨越繁忙干线沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。索塔两侧梁体长度不等，重量相差570吨，转动姿态控制难度大，配重困难，转体预留空间仅有9.6厘米。建设单位采用大节段支架现浇施工，并采用连续式千斤顶配合电脑数控控制，及时修正转体姿态，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。 太城溪特大桥上跨沈海高速公路，大桥梁体距地面最小距离仅6.1米，如果直接在公路上方施工，难度大且风险高，于是采取“先建后转”的施工方法，即先在沈海高速公路一侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后，再进行转体跨越沈海高速公路。 随着太城溪特大桥主桥合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段。福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金 带”。（王光慧）