（古晋8日讯）砂拉越房地产发展商公会（SHEDA）属下SHEDA学院呼吁联邦政府全面检讨7月1日起实施的修订版“柴油补贴管制系统”（SKDS）柴油卡计划，认为现行政策未充分考量砂拉越特殊地理环境及产业运作需求，不仅加重企业负担，也可能进一步推高房屋价格及生活成本。
SHEDA学院发表文告表示，虽然支持联邦政府打击柴油补贴流失及走私活动，但政府在堵塞漏洞的同时，却令高度依赖柴油运输的建筑、制造及房地产发展等行业承受沉重冲击。
文告指出，建筑业高度依赖柴油动力商用车辆，尤其是翻斗罗里及混凝土搅拌车等运输工具，贯穿整个施工过程，但这些关键车辆却被排除在柴油补贴计划之外，令人难以理解。
该院认为，这反映政策制定者未充分了解建筑业实际运作，也忽略砂拉越地域广阔、物流运输成本高等特殊情况。
除了运输用途，建筑工地在永久电供未接通前，也需依靠柴油发电机供电，因此现有柴油配额上限也应相应提高，以符合工程实际需求。
SHEDA学院指出，联邦政府制定政策时未能公平反映砂拉越营商环境及物流现实，最终增加的经营成本将由企业、消费者及购屋者共同承担，并进一步推高商品价格及生活成本。
文告表示，房地产发展商目前已面对供应链受阻、合规成本增加、劳工成本上涨，以及国际局势变化等多重挑战。若建筑成本持续攀升，未来将有更多砂拉越人民无法负担房屋价格。
该会担忧，若联邦政府继续单方面推行不利企业发展的政策，发展商未来将更谨慎推出新项目，砂拉越住宅供应不仅可能放缓，也将变得更加昂贵，影响民众置业能力。
为此，SHEDA学院提出四项诉求，促请联邦政府：
1. 将建筑业所需车辆纳入SKDS柴油补贴计划；
2. 提高每月柴油补贴配额上限；
3. 在检讨现行制度期间，暂时恢复原有补贴措施作为过渡安排；
4. 主动与砂拉越各行业代表展开对话，深入了解基层企业面对的实际问题，制定更符合区域需求的政策。
文告指出，建筑业高度依赖柴油动力商用车辆，尤其是翻斗罗里及混凝土搅拌车等运输工具，贯穿整个施工过程，但这些关键车辆却被排除在柴油补贴计划之外，令人难以理解。
该院认为，这反映政策制定者未充分了解建筑业实际运作，也忽略砂拉越地域广阔、物流运输成本高等特殊情况。
除了运输用途，建筑工地在永久电供未接通前，也需依靠柴油发电机供电，因此现有柴油配额上限也应相应提高，以符合工程实际需求。
SHEDA学院指出，联邦政府制定政策时未能公平反映砂拉越营商环境及物流现实，最终增加的经营成本将由企业、消费者及购屋者共同承担，并进一步推高商品价格及生活成本。
文告表示，房地产发展商目前已面对供应链受阻、合规成本增加、劳工成本上涨，以及国际局势变化等多重挑战。若建筑成本持续攀升，未来将有更多砂拉越人民无法负担房屋价格。
该会担忧，若联邦政府继续单方面推行不利企业发展的政策，发展商未来将更谨慎推出新项目，砂拉越住宅供应不仅可能放缓，也将变得更加昂贵，影响民众置业能力。
为此，SHEDA学院提出四项诉求，促请联邦政府：
1. 将建筑业所需车辆纳入SKDS柴油补贴计划；
2. 提高每月柴油补贴配额上限；
3. 在检讨现行制度期间，暂时恢复原有补贴措施作为过渡安排；
4. 主动与砂拉越各行业代表展开对话，深入了解基层企业面对的实际问题，制定更符合区域需求的政策。