（古晋15日讯）行动党朋岭区议员杨薇讳指出，目前由砂城市捷运有限公司推行的古晋智轨列车（ART）系统，实际上是巴士以车轮为动力的公共交通系统。然而，目前可看到其整体设计和运作方式却更接近轨道交通系统，而非传统的巴士。
她表示，古晋即将建成的智轨系统采用专用通道、高架结构及完全分隔的行车路线，这些设计特征向来是轨道交通系统的典型元素，即使在许多国家的电车系统中，也未必全面采用如此高度专门化的基础设施。
“若与世界各地，包括中国多个城市所落实的快捷巴士系统相比，真正的快捷巴士系统强调的是灵活性、成本效益及平面运行模式，并与现有道路网络、行人道及脚车道整合，而非大规模建设高架结构，永久改变城市景观并推高整体成本。”
亦是砂民主行动党组织秘书的杨薇讳表示，古晋智轨列车项目的做法，更接近部分中国城市所推行，不过这些项目近年备受争议。这个项目被认为是伪装的轨道交通系统，试图营造现代轨道交通的形象，不公开承认其真实的成本、复杂性和长期的财务负担。
她指出，若砂政府原本意图是建设类似轨道的交通系统，就应从一开始坦诚向公众说明，而非以“更便宜”的说法向民众解释，却要求纳税人为一项既不便宜、也不具灵活性，未来更难以调整的系统承担高昂费用。
她强调，砂人民有权质疑，为何砂拉越需以轨道交通等级的成本，建设一个被标签为巴士系统的公共交通项目。公共交通计划应以物有所值、透明度及真正惠民为优先，而不是流于包装或政治上方便的标签。
“显然目前推行中的智轨列车系统，并未达到上述标准。”
她也批评砂政党联盟政府动辄动用数十亿令吉公帑，甚至高达百亿推动过度设计的项目，然而部分基本民生需求，如水供问题、道路维修及公共服务等，仍未获得妥善解决。