（古晋24日讯）砂拉越地域辽阔及特殊的地势情况，民众高度依赖柴油出行，吁联邦政府提高砂拉越柴油补贴配额！
砂行动党主席兼实旦宾区国会议员张健仁昨日在国会出席财政部举行的柴油补贴计划（BUDI Diesel）说明会，在会上，他为砂拉越人民和业者发声，据理力争，要求联邦政府将砂拉越柴油车主的每月补贴配额从300公升提高至500公升。
与此同时，张健仁也在会上呼吁，联邦政府将运载砂石及泥土的翻斗罗里业者纳入补贴计划受惠群体，以减轻业者负担。
张健仁今日发文告指出，根据财政部在说明会上提供的资料，政府将从7月1日起在砂拉越落实BUDI Diesel的针对性柴油补贴制度，以取代砂拉越现有的全面柴油补贴措施。
他说，在新制度下，砂拉越柴油私家车车主每月可享有200公升补贴柴油配额，以每公升2令吉10仙的补贴价格购买柴油；而皮卡车（Pick-up Truck）及吉普车（Jeep）车主则可额外申请100公升配额，总共是300公升。
此外，部分货运业者也可申请补贴柴油管制系统（SKDS）的补贴卡（Fleet Card），以享有补贴柴油价格。
“根据现有的制度，持有SKDS补贴卡的货柜罗里、重型罗里（Rigid Truck）、牵引车（Prime Mover）及包厢货车（Panel Van）可根据政府批准的配额，以每公升2令吉15仙价格购买柴油；校车、校巴、公共巴士及长途巴士则可享有每公升1令吉88仙的补贴柴油价格。”
张健仁指出，在说明会上，他也得悉这项针对性柴油补贴计划已获得联邦内阁的通过，而所有来自砂拉越的砂盟部长在内阁会议上皆没有提出反对意见，因此，在来自砂拉越的所有部长没有反对的情况下，联邦政府决定将该措施扩展至砂拉越，并由首相正式宣布落实。
“既然所有来自砂拉越的砂盟部长在内阁会议中没有反对这项政策，那么该措施将如期于7月1日在砂拉越正式实施。”
张健仁直言，砂拉越幅员辽阔，许多居民居住在市郊及偏远地区，高度依赖柴油车辆代步出行，目前每月300公升的补贴配额根本不足以应付实际需求。
“砂拉越的情况与西马不同，很多地区往返距离较长，而且有些地势险峻，居民日常生活及工作都经常使用柴油车辆，因此300公升配额明显不足。”
也是浮罗岸区州议员的张健仁也指出，目前SKDS补贴卡受惠对象并未涵盖运载砂石、泥土及碎石等建筑材料的翻斗罗里业者，以致于相关业者必须按照市场价格购买柴油，这无疑将提高他们的载运成本，进而增加建筑成本。
有鉴于此，张健仁表示，本身已在说明会上为砂拉越的人民及业者发声，据理力争，并积极向财政部提出两大诉求，即：将砂拉越柴油车主的每月补贴配额从原订的300公升提高至500公升，以及把翻斗罗里业者纳入SKDS补贴卡受惠范围中，以减轻业界面对柴油价格上涨所承受的压力。
张健仁最后希望联邦政府能够再三考虑砂拉越的特殊地理环境及实际需求，最好继续维持之前砂拉越的全面柴油补贴措施，但随着这项措施已在内阁通过，他仍希望政府聆听砂拉越人民的心声，作出适当调整，确保砂人民及相关业者不会因最新的柴油补贴政策调整而深受影响。