大马和泰国边境沿线的非法码头在关闭后，已扰乱走私集团的活动及运输网络，使得在吉兰丹侦破的走私案件显著减少。
丹州国内贸易及生活成本局主任哈尼夫说，在关闭这些非法通道后，走私集团的进出路线及运输通道受阻，走私活动也因此变得困难。
他接受马新社访问时说：“与非法码头关闭前相比，如今我们侦破和逮捕的走私案件数量已大幅下降。
“随着上述（走私）活动的通道被切断，执法单位的管控工作变得更加有效，也大大提升执法行动的成效。”
他说，国内贸易及生活成本部也加强边境地区的管控，包括在油站部署执法人员驻守，并持续展开巡逻，以此作为例行执法行动的其中一环。
哈尼夫提到，这方面的行动每周7天持续展开，重点集中在边境地区，以遏制统制品，尤其是补贴燃油的流失及走私活动。
谈及泰国建议在边境地区修建围墙一事，他指出，丹州内贸局对此表示欢迎，因为此举预计将进一步加强跨境管控，并增加走私的难度。
疑公开售油活动减少
另一方面，马新社日前走访泰国陶公府哥乐镇时发现，相较于马泰边境沿线非法码头关闭之前，当地疑似从大马走私而来的汽油和柴油销售已明显减少。
这与过去形成鲜明对比，当时燃油在多个地点公开出售。
走访发现，当地仍有商贩在一些地点以瓶装及塑料桶装方式出售汽油和柴油，但数量已大幅减少，也不再像过去般公开售卖。
大多数在过去疑似用作燃油中转及销售的地点如今已显得冷清，显示关闭非法码头已对跨境走私活动的供应链造成影响。