（吉隆坡12日讯）交通部今日发布联邦后备队（FRU）车祸初步调查报告指出，造成9名警员殉职的主要原因是运载碎石的罗里驶入反方向车道，导致与FRU卡车迎面相撞。
不过，报告也强调，调查仍在进行中，以进一步查明该名罗里司机驶入对向车道的具体原因。
交通部是于周四公布一份长达146页的初步调查报告指出，上月发生在霹雳州安顺严重交通事故，肇因是一辆翻斗罗里驶入对向车道，与一辆载有18名联邦后备队成员的卡车正面相撞，酿成9人死亡、多人重伤的惨剧。
这起悲剧性事故发生于今年5月13日早上约8时50分，地点在霹雳州安顺的Chikus–Sungai Lampam路段。事发时，FRU第5单位的18名成员正从参与“月圆节”（Chitra pournami）节庆执勤任务返回怡保途中，不幸遭遇反方向而来的罗里撞击。
事故导致其中8人当场死亡，1人在送往安顺医院抢救时不治；另外有5人重伤，4人轻伤。罗里司机为一名45岁男性，当场被警方扣查。
特别工作小组的报告显示，车祸现场发现4.1米长的双重刹车痕（dual skid marks），清楚显示罗里已驶入对向车道。
两条刹车痕之间的中线距离为32公分，正好对应罗里后轮的轮距，证实刹车痕迹来自涉事罗里。
撞击后，FRU卡车与罗里双双侧翻，呈左侧躺卧状态。
根据报告，该辆车牌为AKL4674的翻斗罗里于2025年3月21日通过电脑验车中心的路用适航检查。但在此前的2024年9月20日，车辆曾连续两次检查失败，原因是刹车效率低于最低标准、刹车系统不平衡。
在技术调整后，刹车效率勉强提升至62%，才得以通过复检。
另外，FRU所属的军用卡车（车牌WKP3705）由于是政府车辆，不受电脑验车中心常规检查的规定约束，因此无检查记录。
不过，报告也强调，调查仍在进行中，以进一步查明该名罗里司机驶入对向车道的具体原因。
交通部是于周四公布一份长达146页的初步调查报告指出，上月发生在霹雳州安顺严重交通事故，肇因是一辆翻斗罗里驶入对向车道，与一辆载有18名联邦后备队成员的卡车正面相撞，酿成9人死亡、多人重伤的惨剧。
这起悲剧性事故发生于今年5月13日早上约8时50分，地点在霹雳州安顺的Chikus–Sungai Lampam路段。事发时，FRU第5单位的18名成员正从参与“月圆节”（Chitra pournami）节庆执勤任务返回怡保途中，不幸遭遇反方向而来的罗里撞击。
事故导致其中8人当场死亡，1人在送往安顺医院抢救时不治；另外有5人重伤，4人轻伤。罗里司机为一名45岁男性，当场被警方扣查。
特别工作小组的报告显示，车祸现场发现4.1米长的双重刹车痕（dual skid marks），清楚显示罗里已驶入对向车道。
两条刹车痕之间的中线距离为32公分，正好对应罗里后轮的轮距，证实刹车痕迹来自涉事罗里。
撞击后，FRU卡车与罗里双双侧翻，呈左侧躺卧状态。
根据报告，该辆车牌为AKL4674的翻斗罗里于2025年3月21日通过电脑验车中心的路用适航检查。但在此前的2024年9月20日，车辆曾连续两次检查失败，原因是刹车效率低于最低标准、刹车系统不平衡。
在技术调整后，刹车效率勉强提升至62%，才得以通过复检。
另外，FRU所属的军用卡车（车牌WKP3705）由于是政府车辆，不受电脑验车中心常规检查的规定约束，因此无检查记录。