（古晋21日讯）针对昨天11月20日砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里在砂立法议会提呈的2024年财政预算案，斯木省华总会长兼成邦江中华总商会会长拿督吴标生博士对部分的预算案感到不满与失望。
他指出虽然砂政府推出砂拉越史上最庞大的总额达136亿零100万令吉的2024年砂财政预算案，其中包括6亿6千200万令吉用于实施各种砂拉越财政预算案道路和桥梁项目，可是非常遗憾的是却不包括斯里阿曼民众每天面对严重塞车问题的都莫洛交叉路口到成邦江市区的路段提升，同时他也质疑斯里阿曼的国州议员是否有履行应有的职责把当地人民最迫切的应有措施通过有效的管道反映给相关当局。
他说，这段仅仅9公里的道路提升和拓宽至双程道路对于不论是对成邦江子民生活而言，或是对成邦江未来的城市的发展，都有很大的意义。这也是成邦江最为迫切，而且首需发展的路段。
连砂旅游，创意产业及表演艺术部长拿督斯里阿都卡林都看不过去，今年9月29日在成邦江主持2023年度鲁巴河梦娜节龙舟赛会开幕礼时也为成邦江子民请命，指出“要促进本地旅游，也要有必备的配套，如交通便利。因此，他建议在成邦江市至都莫洛交叉路口建设一条双线大道，或另辟一条新大道，以舒解交通拥挤。”
因此他认为，砂拉越政府应该将这段道路提升列入明年的财政预算案道路建设项目，早日把它提升为雙程大道，以纾解民困。
吴标生也希望砂政府能正视成邦江几十年来的水供不正常问题，连日常的饮水和用水需求都无法满足。
“不管是雨季还是旱季，成邦江居民常年都三天两头就面对水压不足所造成的毫无预警的断水问题，或水位过低而停水的问题。我们已经受够了。”
同时，吴标生也不认同砂政府在最新的财政预算案中，决定于2024年拨款500万令吉，为美里市实施智能巴士，因为这根本不能解决市民交通的问题。他认为这是非常不切实际，浪费人民纳税钱的开支。
不仅如此，吴标生也对砂总理宣布砂拉越政府也将拨款9亿令吉充明年有关氢动力智轨列车原型概念验证（POC）演习，表示质疑。
“一个演习需要9亿令吉？！可笑的是花了9亿，目的就只是为了获取原型车的性能数据，并展示该列车的能力给观众，这样的财政开支让人匪夷所思！”
他强调，砂目前的發展，可说是處於落後西马數十年的情況下, 政府应该做好砂内道路行车系統和公共交通巴士系統，这远比砂总理不切實際的ART來得更加實際。他认为砂总理應該马上停止利用人民的纳稅金，來裝載自己不切实际的幻想。
他也重申，巴士系统目前仍然是砂拉越所需要的公共交通骨干；砂拉越绝对还不需要那些只是听起来很棒，或是只满足少数人的自我感觉良好，实际上却根本不切实际、不现实、不持续及充满不确定性的自动驾驶（ART）项目。
他说，“目前砂拉越子民都感同身受，就是就是无“车”不欢，出门已不像早期的砂拉越，要去巴刹，走两步路，就是巴士站，等15分钟就有一辆巴士来，直接到巴刹，现在巴士没有了，被迫自己开车去，又堵车，还找不到停车位！”
因此，“我认为与其花费500万令吉为在美里实施智能巴士和9亿令吉在POC演习，砂政府倒不如全面改善砂拉越各地包括4大城市，古晋、诗巫、民都鲁和美里的交通系统建设，包括提供给居民免费公共巴士服务。 一个好的政府应该是要确保公共交通素质提升到让有钱人也愿意乘搭巴士，唯有落实良好公共交通工具服务，才能解决城市交通堵塞的问题。
他称，明年的财政预算案的主题口号“全民发展:共同建设繁荣, 可持续和团结的砂拉越”,听起来着实积极，但我希望所有的财政预算案福利可以真正的让全民受益，让砂拉越人民感受到政府是真的有心管理好我们的国家，真正是以全民共同利益和发展而努力。”
“这些财政预算案的12项策略确实广泛而有深度，涉及了经济、区域发展、投资、人才培养、数字化等多个领域 但我希望这些建议不仅仅只停留在文件中有所体现，而应该在实际执行中取得可见的成果，为砂拉越的经济和社会发展带来实质性的好处。”
吴标生也认为砂政府在政策执行过程中，透明度和参与度也是成败很大的关键，我们不希望任何政策的落实只是空炮，反而让那些政客有机会从中饱私囊安，我们要的是砂政府必须确保所有政策的落实，群众得以广泛受益，如此一来，人民也会加强对政府的信任。