「加油!」「冲线啦!」「冠军!」伴随着现场观众欢呼和巨大的引擎声,一辆辆赛车风驰电掣冲向终点。今年11月中旬的澳门东望洋赛道上,国产化率接近100%的中国产赛车——领克111号赛车在房车世界杯(TCR)世界巡回赛澳门站中率先冲线,为车队赢得「六年七冠」的历史性成就。凭藉强大的发动机、卓越的极速弯道性能,中国车手驾驶国产赛车不仅向全世界车迷展现出风驰电掣的「中国速度」,更将性能领先的国产燃油汽车展示在全球汽车市场的聚光灯下。●香港文汇报记者 苏雨润 北京报道
基本100%中国制造 制作工艺技术水平高
领克汽车自2019年加入国际顶级房车赛事以来,六年内斩获七个年度冠军头衔,包括五个年度车队总冠军和两个年度车手冠军,其与Cyan Racing车队共同研发调校的领克03 TCR赛车在国际赛场极具竞争力。「六年七冠的成绩足以说明,中国赛车的性能已能与国际顶尖品牌赛车持平甚至领先。」领克汽车销售有限公司副总经理穆军在接受香港文汇报采访时介绍,领克03 TCR赛车搭载Drive-E系列2.0升4缸涡轮增压直喷发动机,本赛季最大输出功率高为340匹马力,峰值扭矩为420牛·米。马力的数值代表汽车的最高速度和持续输出能力,扭矩则决定加速能力。
「领克03 TCR赛车基本上是100%中国制造,除了赛车化的改装以外,发动机、车身、电子架构等都是我们原厂生产的。」穆军介绍说,赛车的动力来源于发动机,因为TCR赛事规则要求赛车的发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件,而且有预算帽(即控制车队单赛季支出上限为14万欧元)的要求,因此车队要想获得赛事要求的极限马力,就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能,这将考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。领克03 TCR赛车能在预算基础上达到TCR赛事要求,在各大汽车品牌中已属前列。
自动化生产车间 运作繁忙有序
另外,与同级别赛车相比,领克03 TCR在空气动力学方面进行了优化,提升了极速和高速弯道的性能。穆军说,此前与瑞典Cyan Racing车队合作时,对方车队负责人和车手都对03 TCR赛车给予了极高的评价,认为其操控性能卓越,各项指标已达到甚至超越同台竞技的国际品牌水平。
在领克汽车的张家口工厂,自动化生产车间内运作繁忙而有序,自动引导车灵活穿梭于各工位之间,高效地进行物料搬运和配送;庞大的机械臂有序「舞动」,几秒内就能将玻璃、座椅等零部件精准安装到位。车间顶部的蓝色显示屏犹如一双「电子眼睛」,能够实时追踪并记录生产线上每一道工序的细微变化,通过高精度的数字化呈现,实现了对生产过程的精准监控与定位,从而进一步提升车间的生产效率。
低成本内保证性能 原厂制造能力强
「张家口工厂具有高度自动化、智能化的工艺系统,技术水平全球领先。」领克汽车张家口工厂副总经理刘峰介绍,工厂车间内的自动引导车凭借激光SLAM导航技术(即时定位与地图构建)和「5G+总装视觉防错」技术,能够高效无误地配送物料,在减少人力的同时还提高了工作效率。
此外,工厂的生产线上还配备了698台全球顶尖的库卡(KUKA)机器人,它们具备出色的零件自动识别能力,能够全自动执行制造流程,确保整个车身超过5,000个焊接点均达到一致的牢固强度。刘峰表示,这些机器人可以精准地完成前后底盘、发动机舱等关键部位的焊接作业,自动化率高达75%以上,主焊线自动化程度更是达到了100%。
据介绍,经过数智化改造,领克汽车张家口工厂物流配送速度提升140%,综合生产效率提升67%,年产量增加约10万辆的同时,年成本降低约225万元。
在这里,平均每90秒就有一辆领克汽车完成组装,领克TCR赛车的零部件也大多出自于此。穆军告诉香港文汇报记者,除了针对赛车性能需求所做的专业化改装外,领克TCR赛车所搭载的发动机、车身构造以及电子系统架构等关键部件均为原厂打造。为了让更多人可以参与到赛车运动中,领克将TCR赛车的生产成本控制在120万元人民币,能在低价格之内还保证赛车的性能,这得益于强大的原厂制造能力和供应链优势。