据《南华早报》报道，陆兆福日前在香港澳门马来西亚商会（Maycham）活动上发表讲话时指出，自2023年5月投入商业运营以来，C919已承载超过150万名乘客，主要由中国东方航空、中国国际航空及南方航空等国内航企使用，但至今仍未获得任何海外订单。
他说，去年商飞曾在梳邦机场举办路演并停放一架C919，但未正式邀请他参观，令他“自己走去看飞机”。他已向商飞提出改进营销策略的意见，并强调外国航空公司一旦采用C919，将大幅提升市场信心，成为国际认可的象征。
“即便只有10架由外国航空公司运营，都会带来巨大不同，因为这代表安全性和可靠性的认可。”
同日，亚航母公司Capital A首席执行员东尼费南德斯在香港出席“一带一路”高峰论坛时证实，亚航正积极洽购C919，成为首家与商飞洽谈合作的外国航空公司。他虽未透露订单规模与价格，但强调交易将支持亚航在东盟7亿人口市场扩展，并深化与中国在旅游及贸易领域的联系。
费尼南德斯透露，亚航飞行员相信仅需“一天培训”即可从空巴机型转飞C919。他更借用陆兆福“外国认可价值”的论点，向商飞压价并获得迅速回应。
“西方大多数人并未认真看待C919，但我可以告诉你，它是一款非常出色的飞机。我们是认真的。”
他还暗示飞机交付时间可能比外界预期更快。
在活动上，陆兆福也谈到新山—新加坡跨境交通议题。他指出，柔佛—新加坡特别经济区已启动，两地每日经新柔长堤往返的通勤者超过30万人次，是全球最繁忙的陆路口岸之一。然而，目前跨境网约车服务仍属非法，主要因保险及车辆注册问题。
“马来西亚方面100%已准备好合法化，但新加坡担心本国司机受影响，因为在新加坡养车成本更高。”
他说，当局正研究设置配额等保障措施，并对最终实现合法化表示乐观。
此外，他还更新了“空中丝绸之路”计划的进展。该项目旨在加强吉隆坡国际机场（KLIA）与中国郑州新郑国际机场之间的航空物流合作，推动东盟与中国之间的货运畅通。
陆兆福表示，马方正把KLIA定位为区域航空货运枢纽，特别服务东南亚三线城市，同时便利货品输往中国。河南省省长下周将访马，他将借机推动项目发展。
“此计划获习近平主席支持，预计很快会落地，但仍需完善基础设施细节，并看航空公司能否迅速跟进。”
陆兆福强调私营界应成为落实主体，政府负责营造条件，“如何让项目成功，最终要靠业界推动。”