副首相兼道路安全与交通拥堵内阁委员会主席拿督斯里阿末扎希表示，2025年员工通勤事故造成的死亡率是工业事故的2.4倍，政府将加强“预防行动”（Ops Cegah），通过跨机构合作及数据分析，锁定高风险组织及地区。
他说，政府将通过社险机构、警方、陆路交通局及雇主之间的合作，加强该行动。
“安全文化只有在业界、雇主以及每一名道路使用者都履行各自责任的情况下，才能真正建立。”
他说，根据统计生命价值的计算方式，2025年共有6537人因道路事故死亡，相当于平均每天约有18人死亡，2025年因道路死亡所造成的社会经济损失估计约达300亿令吉。
更令人担忧的是，尽管摩托车仅占涉及交通事故车辆约14%，但摩托车骑士及后座乘客却占整体道路死亡人数约66%。
这意味着，公路上每三宗死亡事故中，几乎有两宗涉及摩托车骑士或后座乘客，因此干预措施必须更加针对高风险群体，同时更加全面地处理其他因素，包括基础设施安全、健康、教育、执法及城市规划。
他说，政府已经制定目标，在2030年前将道路事故死亡人数减少50%。
“这证明，投资于道路安全并不只是支出，而是拯救生命、保护家庭以及减少国家经济损失的投资。”
此外，他也说，为了提高重型车辆的安全，道路安全与交通拥堵内阁委员会同意透过各政府单位分阶段落实道路安全框架计划（SAFERO）。
“业界在防御性驾驶、疲劳管理以及驾驶员行为监测方面的专业知识，将被充分运用，以提高重型车辆驾驶员的能力及专业水平。”
他说，交通部、国油、陆路公共交通机构、陆路交通局及马来西亚道路安全研究将会合作执行。
此外，阿末扎希披露，会议关注柔佛新山—新加坡捷运系统（RTS Link）投入运作前的交通疏导规划，因为有关系统启用后将改变民众的出行模式，尤其是柔佛新山市中心及与该系统直接连接的地区。
他说，有关规划也包括加强各机构之间的协调，以及与公共交通系统进行整合，以避免形成新的交通拥堵点。
“这项做法符合建立更加整合、高效、安全及亲民公共交通系统的目标，特别是支持更加顺畅的跨境交通。”