（吉隆坡9日讯）投资、贸易及工业部表示，中国电动车制造商比亚迪（BYD）在霹雳丹绒马林建设电动车组装厂计划的推进情况，属于企业内部商业及投资策略决定，任何调整均由公司管理层自行决定。
投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里透过国会书面答复马六甲市区国会议员邱培栋的提问时表示，政府作为开放市场经济体，始终欢迎包括非国产汽车制造商在内的国际优质投资者来马投资。
他说，政府通过国家汽车政策（NAP），更关注投资是否能促进我国汽车产业生态的发展，包括推动技术转移、培育本地供应商、创造高技能就业机会及提升出口活动，进一步巩固马来西亚作为区域汽车制造中心的地位。
针对如何在推广电动车与保护本地汽车产业之间取得平衡，部长表示，投贸部认为，电动车普及有助于推动本地汽车工业，尤其是国产车厂的发展，因此政府将继续扩大全国充电基础设施建设，并把本地组装（CKD）电动车税务优惠延长至2027年12月31日。
他说，这不仅有助于本地企业生产更具竞争力的电动车，也能进一步强化国内供应链的发展。
不过，他强调，我国发展电动车产业的方向，不应只着眼于扩大市场和提高销量，而应更加注重提升国内附加价值、扶持本地供应商及推动技术转移。
部长指出，目前我国汽车工业拥有超过728家本地供应商，每年为国内生产总值（GDP）贡献超过820亿令吉，并在整个汽车产业生态系统创造逾70万个就业机会。
因此，他说，未来所有汽车产业政策及新投资，都必须进一步强化本地供应链，让本地企业，特别是微型、小型及中型企业（PMKS）共享产业发展成果，同时确保马来西亚持续保持区域汽车及电动车制造中心的竞争力。
他补充，政府也吸取区域部分汽车生产国因大量进口电动车而面对产业挑战的经验，认为单靠提高电动车使用率，并不足以确保汽车产业长期健康发展。
“真正决定产业竞争力和韧性的关键，在于本地供应链建设、技术转移，以及提升国内附加价值。”
因此，政府将继续采取更全面的策略，推动我国汽车及电动车产业生态持续发展。