（本报古晋30日讯）砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里指出，砂拉越铁路发展将优先聚焦民都鲁至三马拉朱路线，并配合婆罗洲铁路整体研究分阶段推进。
他说，目前相关铁路研究属于婆罗洲铁路走廊的一部分，涉及印尼、汶莱及马来西亚。不过，我国已率先针对国内区域，即砂拉越及沙巴展开研究工作。
他指出，有关研究由马来西亚经济策划单位进行，一旦铁路走廊路线确定，砂拉越将在相关规划范围内率先推动民都鲁至三马拉朱铁路建设。
阿邦佐哈里今日出席巴都林当童军总部新大厦动土仪式后，受询及三马拉朱至民都鲁铁路计划时，如是表示。
他说，砂政府目前正与联邦政府进行相关讨论，并将给予全力支持。
“由于三马拉朱与民都鲁被定位为低碳工业集群，铁路发展将有助支撑区域工业与物流需求。”
他指出，原本亦曾考虑其他运输方案，但基于地理条件因素，加上联邦政府已有铁路发展构思，因此砂拉越可配合推进。
至于铁路是否会从民都鲁延伸至美里及古晋，他表示仍需视全国铁路走廊规划而定，并强调铁路建设成本高昂，必须分阶段落实。
“我们先看全国路线规划，但要一步一步来，因为铁路成本相当高。”
他说，民都鲁港与三马拉朱港之间货运量庞大，路线亦将途经基都隆，因此优先建设具实际物流需求。
他也透露，马来西亚仍需与印尼进一步商讨，未来不排除与加里曼丹铁路系统衔接。
谈及氢能作为铁路动力的可能性，他表示，以目前技术与能源价格来看，氢气生产成本已逐步具备竞争力，尤其在国际能源价格波动背景下更为明显。
他补充，未来将在冷布斯（Rembus）建设氢气生产厂，以供应智轨列车系统所需。
“每公斤氢气的价格可能会比化石燃料稍低。最初确实昂贵，因此曾遭批评，但以现阶段来看，我的判断是正确的。”
他说，随着氢气生产技术进一步成熟，成本有望下降，氢能在交通系统应用亦将更具可行性。
他指出，有关研究由马来西亚经济策划单位进行，一旦铁路走廊路线确定，砂拉越将在相关规划范围内率先推动民都鲁至三马拉朱铁路建设。
阿邦佐哈里今日出席巴都林当童军总部新大厦动土仪式后，受询及三马拉朱至民都鲁铁路计划时，如是表示。
他说，砂政府目前正与联邦政府进行相关讨论，并将给予全力支持。
“由于三马拉朱与民都鲁被定位为低碳工业集群，铁路发展将有助支撑区域工业与物流需求。”
他指出，原本亦曾考虑其他运输方案，但基于地理条件因素，加上联邦政府已有铁路发展构思，因此砂拉越可配合推进。
至于铁路是否会从民都鲁延伸至美里及古晋，他表示仍需视全国铁路走廊规划而定，并强调铁路建设成本高昂，必须分阶段落实。
“我们先看全国路线规划，但要一步一步来，因为铁路成本相当高。”
他说，民都鲁港与三马拉朱港之间货运量庞大，路线亦将途经基都隆，因此优先建设具实际物流需求。
他也透露，马来西亚仍需与印尼进一步商讨，未来不排除与加里曼丹铁路系统衔接。
谈及氢能作为铁路动力的可能性，他表示，以目前技术与能源价格来看，氢气生产成本已逐步具备竞争力，尤其在国际能源价格波动背景下更为明显。
他补充，未来将在冷布斯（Rembus）建设氢气生产厂，以供应智轨列车系统所需。
“每公斤氢气的价格可能会比化石燃料稍低。最初确实昂贵，因此曾遭批评，但以现阶段来看，我的判断是正确的。”
他说，随着氢气生产技术进一步成熟，成本有望下降，氢能在交通系统应用亦将更具可行性。