苦等多年终见曙光，居民引颈长盼的打昔珍珠城衔接绿岭花园（Hijauan Hill）新道路工程完工在即，预计于今年6月初正式通车。届时，两地居民、学生及家长往返将更便利，不仅无需再绕路数公里才能抵达目的地，长期困扰的交通阻塞问题料将大幅缓解。
此外，绿岭花园1路口的红绿灯工程，也将配合新路通车同步启用。
武吉淡汶区州议员吴俊益表示，目前这段全长380公尺的道路已进入最后建设阶段，待相关单位检测通过后即可开放使用。
“我们计划在今年6月初通车，希望居民再耐心等待多一个月。”
他说，这条被居民称为“Missing Lane（遗失的道路）”的新路，衔接打昔珍珠城第10路与绿岭花园1路，实际上该道路原本就列入打昔珍珠城整体发展大蓝图。
他表示，早在2018年他中选后，当地居民协会便向他提出开通该路段的诉求，而本身也从第一次的州议会开始，几乎每一季的议会，都会通过口头、书面提问甚至辩论环节不断传达诉求。
“过后，槟州基本设施行政议员再里尔也安排会议，包括有召见发展商和相关单位，但由于谈判出现波折，甚至一度涉及法律诉讼，工程进展因此受阻，直至2025年相关诉讼解决后，发展商才依据原有规划重新启动道路建设。”
吴俊益指出，开通这条道路的最大意义，在于纾缓当地长期交通瓶颈，特别是学生上下课时段的严重塞车问题。
他说，打昔珍珠城拥有近7000个住宅及商业单位，区内共有7所学校，包括两所国民中学、两所国小、一所淡米尔学校、一所华小及一所国际学校；另一端则有威南日新国民型中学及斯里打昔小学。
“这一带共有9所学校，过去家长接送学生主要依赖旧路，最严重的堵塞瓶颈就在华都路与打昔路三岔路口。”
他说，新道路通车后，家长接送孩子上下课将更方便，也可分散原有车流，缩短通勤时间；而无论从打昔前往槟城第二大桥，或从华都方向通往槟威大桥，交通衔接都将更加顺畅。
他是与威省市议员杨晶晶、红毛芭居民协会主席陈助顺巡视道路工程进展后，接受《光华日报》访问。
暂限制重型车通行
至于新路设置2.8公尺限高杆，吴俊益解释，由于打昔珍珠城发展项目尚未全面完成，内部道路目前仍由发展商负责管理及维修，暂未移交公共工程局，因此需限制重型车辆通行。
他也透露，接下来将要求发展商提升打昔路和打昔珍珠城2路，经星光大道通往新邦安拔联邦公路的路段，以进一步改善区内交通网络。
针对华都路提升工程，他说，该路虽属于州级公路，但已向公共工程局提呈建议，并希望通过高渊国会议员法丽娜协助，争取中央拨款。
路口增设红绿灯
另一方面，绿岭花园1路三岔路口也将增设新红绿灯，以配合衔接珍珠城新道路规划，确保交通顺畅及道路使用者安全；而靠近威南日新的绿岭花园2路三岔路口，则将改为“左进左出”模式往打昔方向，但禁止右转往华都方向。
陈助顺：多年争取完成心愿
红毛芭居民协会主席陈助顺表示，该会多年来争取开通上述新路，如今工程接近竣工，居民深表欢迎，这也是居民长期的心愿，并相信通车后将有效改善困扰已久的交通拥堵问题。
他说，自2017年威南日新国民型中学启用后，当地交通流量明显增加，尤其上下课时段车流量庞大，住宅区交通日益繁忙。当时身为该校家教协会副主席的他，已开始向有关方面反映开通新路的迫切需要。
“居民欢迎地方持续发展，但随着人口增加，社区面对越来越严重的塞车问题，居民生活深受影响。”
他说，该协会曾于数年前发动居民签署“我们要新路”和平请愿书，向州政府提呈备忘录传达心声，希望当局尽快落实有关新道路计划。
他感谢州议员吴俊益多年来积极跟进此事，并欣见政府单位最终回应民意。
他说，这条新路通车后，将大幅缩短打昔与绿岭花园两地往返时间，塞车情况料将显著改善，同时也希望州政府未来继续提升周边道路与基本设施。
威省市议员杨晶晶表示，新道路通车后将为周边居民带来极大便利，尤其可有效纾缓长期困扰当地的交通阻塞问题，成为居民上下课及上下班的重要通道。
她说，无论是往返绿岭花园、华都、打昔珍珠城，或华都居民前往峇都加湾工业区上班，都可使用这条新路，减少绕路时间，并分散原有车流。
“目前打昔三岔路口红绿灯一带几乎天天塞车，因此居民都非常欢迎这项工程，也希望能够尽快开放通车。”
不过她指出，新路启用后虽能改善外围交通，但打昔珍珠城内部道路未来或面对新增车流压力，因此将继续争取开通更多出入口及衔接道路，以进一步舒缓交通负担。