（本报古晋7日讯）拟议的《2024 年砂拉越港务局法案》旨在建立一个名为“砂拉越港务局”的中央港务局，该法案将取代马来西亚成立前的法律《1961 年港务局条例》，并在通过后对该地区所有现有的港务局进行监管。
中央港务局的任务是管理、监管、控制和管理砂拉越的所有港口，其职能和权力，包括港口运营商和港口企业的许可以及相关事项。
副总理拿督阿玛道格拉斯表示，拟议的新中央港务局与 2030 年后新冠疫情发展战略 相一致，将提高港口服务的效率，这是推动基础设施建设的催化举措之一，以确保砂拉越在区域和全球贸易网络中的关键地位。
“砂议会完全有立法权颁布这项法案，因为港口和港湾（除已宣布为联邦港口外）在《联邦宪法》第九附表中被列为 IIA 清单（沙巴和砂拉越州清单的补充）第 15 项。”
今天在砂议会中提呈《2024 年砂拉越港务局法案》时，道格拉斯强调将砂拉越港务局合并为中央港务局，将在与国际航运公司、供应商和政府的谈判中产生更大的议价能力，从而获得更优惠的服务条款和费率。
此外，它旨在通过精简运营、消除冗余和在所有港口实施统一政策来提高效率，以促进资源优化、缩短周转时间并降低运营成本。
“有了中央机构，战略规划就可以更加协调和全面，考虑到整个地区而不是单个港口的发展需求，这样就可以更好地分配和改善基础设施。”
也是基础设施和港口发展部长的道格拉斯坦言，集中化可以促进所有港口服务质量的标准化，进而有助提高整体用户体验，使托运人和承运人更加可预测和可靠。
此外，此举旨在利用规模经济来大幅节约成本和实现技术进步，并确保所有港口的安全、安全和环境政策标准一致且更高。
他重申强调称港口发展在砂拉越近期经济转型中的关键作用。
因此，砂拉越的港口必须通过组建中央港务局进行转型。
他补充称，港口在刺激经济增长、创造就业和商业机会以及其他经济附带利益方面发挥着重要作用，包括物流和运输业务、配送中心和仓库。
1961 年《港务局条例》已存在 63 年，多年来经历了多次修订。