首都吉隆坡发生轻快铁出轨事件后，大马工程师学会（IEM）呼吁政府，尽快展开一项独立的技术安全稽查工作，彻查肇祸的真正原因。
该学会周六（5月30日）发文指出，尽管他们全力支持交通部成立特工队调查此事，但从工程安全的角度而言，应聚焦的不仅是即时修复，而是全盘检视整个轻快铁网络的安全机制。
“为了重建公众信心，我们建议展开一项独立的安全稽查，由专业的轨道工程专家领导调查，确保与目前的营运商毫无关系。”
“这项稽查将涵盖评估列车与轨道间的压力测试、工程结构以及潜在的安全威胁。目前以时限及厘数为单位的检修周期，无法保障高频率、满载运行的列车，能够安全行驶。”
工程师学会建议，我国必须引进智能科技来进行安检作业，包括使用实时感应器，来寻找并修复结构弱点。
此外，该学会也呼吁，政府的调查特工队应彻查为何轻快铁的自动安全系统，无法在列车出轨时，及时发挥作用让列车停下。
较早前，交通部长陆兆福表明，特工队的职责，在于鉴定这次事故是否由人为因素或系统故障等起因造成，并指示特工队在30天内完成调查报告，将结果对外公布。
工程师学会呼吁政府，尽快展开一项独立的技术安全稽查工作，彻查肇祸的真正原因。
首都吉隆坡发生轻快铁出轨事件后，大马工程师学会（IEM）呼吁政府，尽快展开一项独立的技术安全稽查工作，彻查肇祸的真正原因。
该学会周六（5月30日）发文指出，尽管他们全力支持交通部成立特工队调查此事，但从工程安全的角度而言，应聚焦的不仅是即时修复，而是全盘检视整个轻快铁网络的安全机制。
“为了重建公众信心，我们建议展开一项独立的安全稽查，由专业的轨道工程专家领导调查，确保与目前的营运商毫无关系。”
“这项稽查将涵盖评估列车与轨道间的压力测试、工程结构以及潜在的安全威胁。目前以时限及厘数为单位的检修周期，无法保障高频率、满载运行的列车，能够安全行驶。”
工程师学会建议，我国必须引进智能科技来进行安检作业，包括使用实时感应器，来寻找并修复结构弱点。
此外，该学会也呼吁，政府的调查特工队应彻查为何轻快铁的自动安全系统，无法在列车出轨时，及时发挥作用让列车停下。
较早前，交通部长陆兆福表明，特工队的职责，在于鉴定这次事故是否由人为因素或系统故障等起因造成，并指示特工队在30天内完成调查报告，将结果对外公布。
首都吉隆坡发生轻快铁出轨事件后，大马工程师学会（IEM）呼吁政府，尽快展开一项独立的技术安全稽查工作，彻查肇祸的真正原因。
该学会周六（5月30日）发文指出，尽管他们全力支持交通部成立特工队调查此事，但从工程安全的角度而言，应聚焦的不仅是即时修复，而是全盘检视整个轻快铁网络的安全机制。
“为了重建公众信心，我们建议展开一项独立的安全稽查，由专业的轨道工程专家领导调查，确保与目前的营运商毫无关系。”
“这项稽查将涵盖评估列车与轨道间的压力测试、工程结构以及潜在的安全威胁。目前以时限及厘数为单位的检修周期，无法保障高频率、满载运行的列车，能够安全行驶。”
工程师学会建议，我国必须引进智能科技来进行安检作业，包括使用实时感应器，来寻找并修复结构弱点。
此外，该学会也呼吁，政府的调查特工队应彻查为何轻快铁的自动安全系统，无法在列车出轨时，及时发挥作用让列车停下。
较早前，交通部长陆兆福表明，特工队的职责，在于鉴定这次事故是否由人为因素或系统故障等起因造成，并指示特工队在30天内完成调查报告，将结果对外公布。