刘用辉：靠诚信打造出“物流王国”

从一辆车、两张桌、三个人起步，到自有运输车1600多辆，员工7000多名，布局400多个公司、营业部，盛辉物流主打“稳扎稳打”。
该企业董事局主席、总裁刘用辉认为，自己做过最牛的事，莫过于经历数次金融危机、三年疫情，在风云变迁中，依然是不裁员、不减薪，准时为员工发工资。

从一辆车
到1600多辆车
在晋安区福兴经济开发区盛辉总部大楼32层，记者见到了刘用辉。精神奕奕的他，看不出是个“60后”。刘用辉坦言，能把企业做到现在的规模，离不开时代赋予的机遇、党的好政策。
“我自己就跑过货运。”刘用辉说，1978年，高中毕业的他就职于福州市商业车队，当过修理工，学会了开车。1984年，他凑钱买了第一辆汽车，干起了个体运输。1992年，顺应改革开放的时代潮流，刘用辉创立盛辉物流货运站。
“我出生在连江县透堡镇龙头村的普通家庭，父辈都是诚实本分的人，从他们身上，我学到了诚信。”创业以来，刘用辉始终遵循三大原则：一是重承诺，二是守信誉，三是敢创新。
当初名不见经传的小货运站，如今已发展成为一家拥有自有运输车1600多辆的国家5A级大型综合物流产业集团，经营网络覆盖全国。
中国劳动模范、中国五一劳动奖章、福建省劳动模范……凭着勤奋和智慧，作为中国改革开放之初最早的个体户之一，刘用辉荣获许多荣誉。

信守承诺
奉行“无债一身轻”
“盛辉物流创办以来，我从未拖欠员工一天工资。我只要拖欠员工一天工资，那就是我关门的时候。”这是刘用辉在开大会时说过的。
无论是对员工还是对客户，刘用辉坚持信守承诺。
1997年，盛辉物流推出快件业务，当时第一趟快件车是从福州到广州，却只装了300元运费的货。
员工问刘用辉是否发车，因为如果发车，预计要亏损将近3000元，而当时普通员工一个月工资只有六七百元。可刘用辉的态度很坚定，他说：“我们已经对客户承诺了时效，如果不发车，就会失信于客户。”最终，公司承接的第一单快件业务，如期送到客户手中。
2015年，盛辉物流无锡分公司承接上海汇珏网络公司的网络设备运输业务，毛利超30%。刘用辉觉得利润太高，不太合理，仔细询问后了解到，原来客户不清楚行情。刘用辉便要求员工主动和客户说明情况，把价格降到合理的范围，为客户节约一笔不小的费用，客户从此更加信任盛辉物流。
还有一次，因为沟通问题，一笔货款没有付给客户，对方也没催。刘用辉却很着急：“答应什么时候付清的就要什么时候付清，绝不能食言。”于是，他主动联系客户，及时沟通，付清费用。“无债才能一身轻松。”刘用辉说，企业的信誉就是企业的生命，这个原则不会变。

危中寻机
不断推进企业转型
企业发展，会经历许多危机，但盛辉物流总能在危机中挺过来。
2007年以来，面对运营成本急剧上涨的不利因素，刘用辉积极探索新举措。通过学习借鉴港口集装箱作业场景及海外先进运输方式，盛辉物流率先在中国实施、推广甩挂运输。集团先后投资数亿元，在武汉、上海、义乌、厦门等地建设大型甩挂基地。此举获得交通运输部的肯定，认为在提高物流时效、促进节能减排等方面起到积极作用。2010年，盛辉被确定为全国首批甩挂运输试点单位。
这几年，刘用辉通过加大投入和研发，让企业内部管理更加信息化、智能化、数字化。在安全管控中心的大屏幕里，工作人员可以随时抓取一辆货车，查看运行情况，货车司机是否抽烟、犯困都能看得一清二楚。
“我是从基层干起的，我能体会他们的不容易。”刘用辉介绍，如果发现司机犯困，工作人员会用提前录制的司机亲人语音进行“亲情提醒”。
不仅如此，刘用辉还关注着无人驾驶技术，“或许有一天，我们盛辉物流也可以依靠无人驾驶，提高效率，减少人力成本……”
（陈丹林舒颖/文池远/图）