（古晋17日讯）砂拉越副总理兼基础设施及港口发展部长道格拉斯表示，备受期待的实仁甲大桥（Sejingkat Bridge）工程进展顺利，预计最快可于2026年10月1日开放车辆通行。
道格拉斯今日巡视实仁甲大桥最后接缝工程后，在媒体会上表示，目前承包商在人力及资金方面没有面对重大问题，加上天气状况良好，因此工程得以顺利推进。
他说：“我们非常高兴，大家都同意车辆将在2026年10月1日驶上这座大桥，而不是2027年。”
全长1281.2公尺的实仁甲双向车道大桥，按照JKR R5标准兴建。桥梁主体采用三跨斜拉桥结构，跨度分别为200公尺、400公尺及200公尺；丹绒巴哥（Tanjung Bako）及实仁甲两侧引桥，则各由3跨、每跨40公尺的预应力混凝土T型梁组成。
这项耗资3亿6574万令吉的工程由KACC Construction有限公司承建，Minsar Consult有限公司负责土木及结构工程顾问工作，OPUS Consultant（M）有限公司则担任项目管理顾问。
工程目前原定完工日期为2026年10月22日。
大桥建成后，预计将为三马拉汉市及西连一带居民前往德玛拉勿、柏特拉再也及周边工业区提供更直接的路线，无需再经过古晋市中心。
道格拉斯表示，这将有助于分流市中心大量交通流量，并缓解交通拥堵问题，尤其随着古晋及周边地区持续发展，交通压力也不断增加。
他说：“古晋确实面对许多交通堵塞问题，但我们希望大桥启用后，情况能够有所改善。”
他进一步指出，砂拉越政府已指示公共工程局针对古晋展开交通研究，以确定未来需要兴建或提升哪些基础设施，进一步解决交通拥堵问题。
实仁甲大桥是砂拉越沿海公路网络的一部分，与D3B及D3C路段相连接，并提供通往三马拉汉、巴干，最终延伸至美里的交通联系。
道格拉斯表示，这将是砂拉越持续推动基础设施建设计划下完成的第12座大型桥梁，目前已有11座完成。
他说，包括柏罗（Paloh）、Saribas 2、兰邦岸（Rambungan）、林梦及美里等地的数座大型桥梁，也属于砂拉越桥梁发展计划的一部分。
与此同时，道格拉斯指出，目前约有58座小型桥梁正在乡区桥梁转型计划（Rural Bridge Transformation Programme）下施工，以改善乡区及内陆地区居民的交通联系。
他说，该计划尤其着重于取代过去木材运输道路沿线存在问题的木桥或原木桥。
道格拉斯也表示，实仁甲大桥完全由砂拉越政府提供资金兴建，是州政府落实《后冠病发展策略2030》（PCDS 2030）、持续提升基础设施的重要项目之一。
针对有关大桥可能影响朋岭港运作的说法，道格拉斯予以否认，并强调该港口目前仍全面运作。
他说：“朋岭港目前仍然全力运作，因此任何有关大桥会影响港口运作的说法，完全不准确。”
道格拉斯表示，随着砂拉越经济持续扩张，州政府也在放眼现有港口设施以外的发展，并计划未来在丹绒恩邦兴建深水港，以应付日益增长的贸易及投资需求。
他说：“我们非常高兴，大家都同意车辆将在2026年10月1日驶上这座大桥，而不是2027年。”
全长1281.2公尺的实仁甲双向车道大桥，按照JKR R5标准兴建。桥梁主体采用三跨斜拉桥结构，跨度分别为200公尺、400公尺及200公尺；丹绒巴哥（Tanjung Bako）及实仁甲两侧引桥，则各由3跨、每跨40公尺的预应力混凝土T型梁组成。
这项耗资3亿6574万令吉的工程由KACC Construction有限公司承建，Minsar Consult有限公司负责土木及结构工程顾问工作，OPUS Consultant（M）有限公司则担任项目管理顾问。
工程目前原定完工日期为2026年10月22日。
大桥建成后，预计将为三马拉汉市及西连一带居民前往德玛拉勿、柏特拉再也及周边工业区提供更直接的路线，无需再经过古晋市中心。
道格拉斯表示，这将有助于分流市中心大量交通流量，并缓解交通拥堵问题，尤其随着古晋及周边地区持续发展，交通压力也不断增加。
他说：“古晋确实面对许多交通堵塞问题，但我们希望大桥启用后，情况能够有所改善。”
他进一步指出，砂拉越政府已指示公共工程局针对古晋展开交通研究，以确定未来需要兴建或提升哪些基础设施，进一步解决交通拥堵问题。
实仁甲大桥是砂拉越沿海公路网络的一部分，与D3B及D3C路段相连接，并提供通往三马拉汉、巴干，最终延伸至美里的交通联系。
道格拉斯表示，这将是砂拉越持续推动基础设施建设计划下完成的第12座大型桥梁，目前已有11座完成。
他说，包括柏罗（Paloh）、Saribas 2、兰邦岸（Rambungan）、林梦及美里等地的数座大型桥梁，也属于砂拉越桥梁发展计划的一部分。
与此同时，道格拉斯指出，目前约有58座小型桥梁正在乡区桥梁转型计划（Rural Bridge Transformation Programme）下施工，以改善乡区及内陆地区居民的交通联系。
他说，该计划尤其着重于取代过去木材运输道路沿线存在问题的木桥或原木桥。
道格拉斯也表示，实仁甲大桥完全由砂拉越政府提供资金兴建，是州政府落实《后冠病发展策略2030》（PCDS 2030）、持续提升基础设施的重要项目之一。
针对有关大桥可能影响朋岭港运作的说法，道格拉斯予以否认，并强调该港口目前仍全面运作。
他说：“朋岭港目前仍然全力运作，因此任何有关大桥会影响港口运作的说法，完全不准确。”
道格拉斯表示，随着砂拉越经济持续扩张，州政府也在放眼现有港口设施以外的发展，并计划未来在丹绒恩邦兴建深水港，以应付日益增长的贸易及投资需求。