（布城20日讯）马来西亚交通部表示，砂拉越多条内陆航线已不再符合“乡区航空服务”（RAS）及公共服务义务（PSO）定义，属商业航线运作，因此不再享有相关补贴。
该部发文告指出，根据大马航空委员会（MAVCOM）于2017年检讨结果，涉及飞翼航空（MASwings）运营的多条航线，包括古晋—诗巫、古晋—美里及古晋—民都鲁等，因已有其他航空公司共同营运，已不再符合RAS条件。
交通部强调，这些航线被重新归类为商业航线后，将有助吸引更多本地航空公司参与经营，并为砂拉越及沙巴偏远地区乘客提供更多航班选择。
文告指出，《2024年民航法令（修订）》对“公共服务义务”作出明确定义，即指在商业考量下航空公司不会自行提供，但基于公共利益仍需维持的航班服务。
目前，亚航已继续营运相关航线，其中古晋—美里每周46班、古晋—民都鲁38班、古晋—诗巫37班。
交通部表示，砂拉越政府旗下婆罗洲航空（AirBorneo）已于2026年1月1日接管飞翼航空 ，并可申请以商业模式营运上述航线。
该部也指出，这些航线属于城市间航线，并非乡区航空服务，因此不应继续享有补贴待遇，其性质与西马半岛城市航线一致。
交通部重申，将持续确保砂拉越民众享有高效、合理、优质及安全的航空服务，并在“昌明大马”理念下加强与各方合作，提升区域航空连通性与可持续发展。
交通部强调，这些航线被重新归类为商业航线后，将有助吸引更多本地航空公司参与经营，并为砂拉越及沙巴偏远地区乘客提供更多航班选择。
文告指出，《2024年民航法令（修订）》对“公共服务义务”作出明确定义，即指在商业考量下航空公司不会自行提供，但基于公共利益仍需维持的航班服务。
目前，亚航已继续营运相关航线，其中古晋—美里每周46班、古晋—民都鲁38班、古晋—诗巫37班。
交通部表示，砂拉越政府旗下婆罗洲航空（AirBorneo）已于2026年1月1日接管飞翼航空 ，并可申请以商业模式营运上述航线。
该部也指出，这些航线属于城市间航线，并非乡区航空服务，因此不应继续享有补贴待遇，其性质与西马半岛城市航线一致。
交通部重申，将持续确保砂拉越民众享有高效、合理、优质及安全的航空服务，并在“昌明大马”理念下加强与各方合作，提升区域航空连通性与可持续发展。