大马道路安全研究院（MIROS）说，使用正确安装且适合儿童身高和体重的儿童安全座椅，可将0至4岁儿童乘客的死亡风险降低54%至71%。
“2020年1月1日起已经强制性使用儿童安全座椅，但使用率仍然很低，MIROS研究发现，到2022年，我国使用儿童安全座椅率仅有30%。”
该机构发表声明说，根据警方在2014年至2023年的统计数据显示，每年有434名儿童死于道路交通事故，这相当于每周有8名儿童丧生。
由于道路交通事故难以预测，随时可能发生，家长和监护人应使用符合标准及正确安装儿童安全座椅，因为研究证明可以降低儿童受伤和死亡的风险。
“这对降低儿童在道路上受伤和死亡的风险非常重要。”
该机构是针对雪兰莪州武吉加影收费站致命车祸酿1死7伤惨剧发表声明时，对这起事故的死伤者表示哀悼和慰问。
本月27日，在SILK大道雪州武吉加影收费站发生一起夺命车祸，涉及4辆车辆，分别是一辆罗里、一辆轿车及两辆休旅车。这起事故夺走了一名1岁4个月大的男婴的生命。
MIROS说，该机构事故调查小组正在对涉事重型车辆进行技术评估，包括检查煞车系统，以确定是否存在故障或其他因素是事故的主要原因。
声明说，MIROS也与警方、陆路交通局和陆路公共交通委员会等部门合作调查此事故。
MIROS 强调，定期车辆维护是确保驾驶安全的关键，尤其对于频繁行驶的商用车辆，司机在开车前务必检查煞车系统、轮胎和其他关键零件、定期维护车辆、遵守交通法令，包括限速、充足休息，并避免危险驾驶。
MIROS也指出，该机构根据2011至2015年数据展开的研究显示，每年发生超过1000宗涉及重型车辆的致命事故，其中超过80%的死亡事故涉及其他道路使用者。
“大多数事故发生在高车速的高速公路，尤其是直路上（65.5%）。”
该机构说，摩托车事故的死亡率最高，占61%，而追尾和转弯碰撞事故报告最多。
该机构也说，小型车辆如摩托车和脚车的死亡风险也比较高。
与此同时，2022年MIROS的一项研究发现，只有31.9%的公共和商用车辆运营商遵守安全行业行为准则（ICOP）。
大型运营公司的遵守率高达93.6%，高于小型公司，而长途巴士（78%）和旅游巴士（71%）的遵守率高于罗里（4%）。
“这显示重型车辆需要制定具体的安全计划，包括更严格的速度控制、透过全球定位系统（GPS）的监控、改善道路设计及加强培训、指导和安全审核，尤其是针对遵守率较低的运营商。
【重型车辆风险】
·每年逾1000宗致命车祸涉及罗里/重型车。
·80%以上死者为其他道路使用者。
·摩托车事故死亡率最高（61%）。
·仅4%罗里业者遵守安全规范（ICOP）。
【儿童安全】
·2014–2023年：每年平均434名儿童死于车祸（每周8人）。
·儿童安全座椅（CRS）自2020年强制，但2022年使用率仅30%。
·正确使用座椅可将 0–4岁儿童死亡风险降低54%至71%。