据法国广播电台引述《南华早报》报道，中国船舶订单量急剧下降，“多年来，中国一直是全球最大的造船国，但2025年上半年，中国船厂的新订单量同比暴跌68％，至2630万载重吨。”
拍船网（宁波）航运交易有限公司ShipBid亚洲分部负责人韩宁表示：“这种下降主要是由于全球船东对美国针对中国造船业的措施及其计划的适应感到担忧。”
特朗普就任后不久，就宣布了一系列针对中国造船业的措施，旨在振兴美国造船业。20世纪80年代，美国放弃了民用造船业，而亚洲企业逐渐垄断了这一市场：先是日本，然后是韩国，以及过去15年里的中国。
今年4月，美国宣布将对任何由中国企业拥有、运营或建造的船只在美国港口停靠征收停靠费——最初估计每次停靠费用为150万美元（637.79万令吉），但由于美国航运业高管的强烈抗议，这一数字一直保密。
《南华早报》指出，特朗普的雄心壮志可能会受到另一个市场领导者韩国的阻挠：“美国重振造船业的愿望被广泛视为韩国的机遇。由于美国国内几乎没有造船能力，因此主要在美扩张的都是韩国造船企业。”
根据《南华早报》测算，中国在全球订单中市占率从去年的75％下降到2025年上半年的56％，而韩国的市占率则从14％上升到30％。韩国拥有1420万载重吨，紧随中国之后，但美国船舶工业尚未起飞。