福建船政建筑群： 修旧如旧变“锈”为“秀”

2021年文化和自然遗产日是6月12日，当天，记者探访有155年历史的船政工业遗址时看到，闽江之畔、罗星山下仍保留着多处福建船政建筑，从工厂、学堂、船坞、炮台到各类后勤生活设施一应俱全。端午假期，这里游客如织，人们在这里可以亲手触摸到100多年前中国人“富国强兵”的实践。 随着中国船政文化城大手笔建设，在保存城市的历史和文脉过程中，轮机车间等百年船政建筑在新时代绽放光彩，让船政文化这一民族瑰宝“活”起来、“火”起来。 历史驻足在红砖车间“一部船政史就是半部中国近代史。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，155年前，船政在马尾诞生，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、兴海军等一系列“富国强兵”活动，在中国历史上创下多个第一，培养出严复、萨镇冰、詹天佑、邓世昌等近现代名人，马尾成为近代海军摇篮和近代工业发祥地。 这里现存轮机厂、绘事院、官厅池、钟楼、一号船坞。这些建筑始建于1866年，1868年大部分落成。2001年，由一号船坞、钟楼、轮机厂、绘事院、官厅池组成的福建船政建筑，被中国国务院公布为第五批中国重点文物保护单位。 记者12日走进中国船政文化城的船厂旧址片区，一座“L”形红砖建筑映入眼帘。据介绍，第十三届海峡论坛·第十二届海峡两岸船政文化研讨会18日将在这里举办。 轮机厂（轮机车间）是一座钢木合构红砖建筑，建于1867年，现在车间内还是原来的铸铁支架承载屋面，装有移动吊车，屋顶木梁每根长达二十余米，用的是缅甸出产的柚木，室内宽敞明亮。陈悦告诉记者，这是现存船政老建筑之一，也是中国现存最早的近代红砖工业建筑，当年由法国人指导组建。在当时的欧洲，红砖建筑被视为近代化的重要标志之一。 据介绍，轮机厂原有3个车间，平面呈“U”形，抗日战争时被炸毁1 个车间，现呈“L”形。 蒸汽机相当于近代工业“ 芯片”，1870年轮机厂制造出中国第一台国产船用蒸汽机（600匹马力），并安装在船政建造的第五艘舰船“安澜”号上。 轮机厂的楼上是绘事院，这是绘制船身构造、机器图样以及测算、设计的场所。 根据老照片复建中国近代第一座工业钟楼轮机厂北侧有一座钟楼，它始建于1926年，次年完工，由福州船政局局长陈兆锵设计，继任造船所所长马德骥组织施工。 记者在现场看到，这座法式钟楼呈方形五层结构，高18.7 米。层层收分，底层边长3.94 米；一至二层均有4 根方形水泥钢筋柱；三至五层为钢骨架，外砌筑抹灰；第三至四层四方设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层过去四面各镶1面时钟，时钟直径1米，由造船所仪表车间精制，通过钟表转动装置按时敲点。 “这是船政历史上第三座钟楼。”陈悦说，第二座钟楼建在办公所的屋顶。第一座钟楼是船政诞生时建造的，在目前钟楼东侧，为单体木质结构，也是中国近代第一座工业钟楼。 船政建设前，中国人熟悉的是打更那样的十二时辰传统报时方式，船政创立后，现代时间概念导入马尾，钟楼的建设便于船政人员统一时间上下班。当时遇到端午节这样的节假日，钟楼时钟还要人工调停。据悉，船政文化城目前正在规划根据老照片复建第一座钟楼。 来到罗星山下东侧青洲，记者看到了一座古船坞。这座船坞1887年开工，建成于1896年，依山形凿建而成，最初旨在为北洋海军“定远”号等铁甲舰冬季停靠南方时提供坞修场所。这座船坞在清代称为青洲船坞，1898 年以后，北洋舰队“海筹”“海琛”“海容”，以及美、法等国夹板船、兵商船等曾进船坞修理。民国时期，因为它是船政建成的第一座干船坞，福州船政局将其命名为一号船坞。 官厅池位于原船政衙门遗址前，为长方形，条石构筑，四周围以石栏，抗日战争期间遭日军破坏，损坏较严重，仅存石围栏，目前官厅池已修复。官厅池建成后，与其他地方衙署前官厅池不同的是，船政官厅池曾用于浸泡建造舰船所需木料。(欧阳进权文/图)