疫情波及銷路 車市元氣大傷

（本报古晋20日讯）新冠肺炎疫情冲击，车市行情普遍低迷，甚至滞销，保守估计，部分业者蒙遭销路下滑20%至50%不等的冲击，反而较受潜能车主看中的热门车款的汽车却缺货。 在疫情之下的汽车市场流行一句话，会卖的车，要买却没有现货，冷门的车子则乏人问津，以致留在车行苦等主人的青睐，此不对称的现象，造成汽车销量趋淡。 所谓会卖最为抢手的热门新车，主要是进口车，例如日系本田和丰田，以及第二国产车，车商基于供需与成本的考量，多数采取稳打稳扎的策略，不敢贸然囤货，只在接到客户订单了才进货。 本市一不愿身份曝光的汽车代理商受访时说，现在要买新车，尤其是名牌吃香的，都要好几个月之后才能运抵。 “这让潜能买主却步，不耐等待，因此流失了不少的潜在客源，以及影响了汽车销量。” 他说，也是因为受到疫情肆虐，电子晶片短缺，新车生产缓慢汰换率低，导致热门牌子的新车缺货。 他表示，在MCO行动管制令之前，新车在下单后，一般上就能在1、2个月或最慢也是3个月运抵，如今，顾客若买热门牌子的新车，还得看半年时间会不会到货。 他称，在行管期内，车行也暂停营业，有者歇业，有的是采取守业，以及静观其变来应对。 在这期间，他说，保守估计，某些牌子的新车销路挫跌，有的营业额滑落20%，有些是折损50%，可说是元气大伤。 “车价方面，从行管期到现在，不管新车或旧车，都是维持竞争性价格，没有跌价。” 尽管车市紧缩，他指出，在行管令的限制下，从去年杪至今，豪华车的销售量是有增无减，这或许是与中产阶级者无法出国有关，很多高收入群体连续被禁足出国，其消费倾向难免有所转移，而购买几十万元的豪车及换豪车，销路比疫情前还好，因此也有业者抓紧时机，进口更多豪车以迎合高消费顾客的需求。 在面对税收政策和疫情夹击下，疫情牵动了整个汽车市场，他称，反而二手车市场在疫情之下异军突起，尤其是有现货，不用等，价廉物美，车龄较新不超过10的二手车最受欢迎。 据他了解，如今的二手车买卖市场，在网络平台进行得相当火红，当竞标到适合的价位，二手车商都会即刻脱手，倾向现来现卖，不会等到最高价格才售，民众和消费者可从网络平台获得详细资讯，也可货比三家。 他补充道，为了度过疫情的考验与持续生存，车商多数是采取稳打稳扎的经营方式，并且盼望疫情快快过去，让市场活络恢复各经济领域的元气，让车市反弹。