人民公正党八打灵再也国会议员李健聪认为，马来西亚大道局（LLM）在执行新措施过程中，应进一步考量重型机械车辆出入大道所面对的实际不便。
他周三针对大道局就“大道车辆限制”课题所作出的回函，在脸书发布文告感谢当局作出说明，并指着有助于厘清社会对相关措施的疑虑。
根据LLM于4月9日的回函指出，目前相关措施并非全面禁止“重型车辆”使用大道，而是主要针对行驶缓慢的车辆（slow moving vehicles），以降低交通风险及提升大道通行效率。
“这一说明，有助于公众更准确理解政策的原意。”
不过，李健聪续指，根据业界反馈，相关措施在执行层面已产生一定影响，包括工程机械直接使用大道将更受限制、运输成本上升（需依赖Low Loader运输），以及施工与设备调动时间随之延长。
“若执法进一步加强，亦可能影响整体行业运作效率，甚至对工程竣工进度带来连锁影响。”
“我理解，基础建设与发展工程离不开这些重型机械设备的支撑。因此，在确保道路安全的同时，也必须兼顾行业的实际运作需求，在两者之间取得合理平衡。”
基于此，他呼吁大道局在后续政策检讨与执行过程中，采取更具弹性的配套措施，包括：
1. 设立清晰且透明的豁免机制（permit system）。
2. 在特定时间或路段，允许相关车辆有限度使用大道 通过更精细化的管理方式，在“安全”与“效率”之间取得平衡，方能确保政策既合理，也具可执行性。
李健聪表示，事实上，这项课题早在去年12月已由马来西亚重型建筑机械业主公会，向他及雪兰莪万挠州议员蔡伟杰反映。
他指，公会对在高速公路入口设置“禁止慢速车辆行驶”告示牌，并进一步限制拖拉机、挖掘装载机及轮式装载机等慢速重型机械使用大道的措施表达关注，认为相关做法已对行业正常运作造成冲击。
“我也在1月13日致函大道局，结果当局迟在4月9日，也就是大约三个月后才给予答复。”
他表示，在与公会代表，包括主席梁富耀会面后，我们理解有关措施的出发点在于保障道路使用者的安全。然而，若以“一刀切”的方式全面限制相关车辆使用高速公路，确实已对以微型企业为主的业者，在日常运作、物流调配及基础设施维护方面带来实质影响。
“我将继续跟进相关课题，并与各方保持沟通，确保政策在落实过程中，能够兼顾公众利益与行业发展。”