石角路嚴重塞車 張健仁怪沈桂賢失責

（古晋13日讯）石角路严重塞车问题，即没有架空大道，也不在智轨（ART）（红线、蓝线和绿线）第一阶段计划内。身为石角州议员兼副总理又是地方政府部长的沈桂贤有负人民委托！

砂民主行动党主席兼国会议员兼州议员张健仁今日在石角德莎威拉销售《火箭报》时，收到民众纷纷向他投诉石角路严重塞车问题，迟迟未解。

张健仁也能感同身受，因为在上周五从古晋前往石角上湾头中公出席石角区华校孔诞晚宴，本身从三哩达到石角大桥这大约6公里路程，就足足塞车龙中长达40分钟之久。

他说，纵观古晋多条主要道路，比如朋尼逊路一路都已建设架空大道，如今，砂政府更是正在积极规划智轨（ART）项目的建设。然而，虽然石角路的塞车问题非常严重，却至今没有一座架空大道的建设，更甭说有在ART的优先计划的路线中。就连石角路的修补工程，也是在“龟速”进展，几年了还未完工。

令人纳闷的是，根据砂捷运公司最近公布的ART路线图，石角区并未被优先纳入三大主要干线——绿线、红线和蓝线的规划路线当中。反观，绿线像达迈中环、山都望、双溪峇笃、三马连新市镇、砂基金局等塞车问题不太严重的地区，却被优先纳入在ART建设路线，而塞车问题严重的石角路，却没有优先纳入在ART的建设路线中。

他指出，民众对此感到不满，并质疑石角区的州议员，即，砂副总理是否有意愿要解决石角大路的交通堵塞问题？还是他在国盟里没有话事权，无法争取到石角大路优先得到ART的工程路线？

这也让张健仁联想到，过去历史上有许多案例，不少重要的惠民工程似乎是在人联党领袖败选后才得以落实，比如1990年当时人联党两届联邦部长杨国斯输掉全国大选后不久，石角大桥就于1992年就开始施建设；还有2011年时任人联党主席兼副首长陈康南输掉州选后，地契更新的问题就获得解决了。

“难道石角区要等到沈桂贤败选，才会看到架空大道和ART的建设？”

对于如何快速解决石角路的塞车问题，张健仁提议，政府可在MJC附近兴建一座高架桥，直接贯穿德莎维拉红绿灯，相信这有助于缓解当地的交通拥堵问题，尤其是在高峰时段。

他解释，MJC附近拥有大量闲置土地，在施工期间，较容易开辟替代道路，舒缓车流。惟，遗憾的是，政府早前却将这些政府地贱卖给私人发展商发展牟利，而公共基础设施建设却被忽视，导致石角路塞车问题严重。

他直言身为石角区的州议员、亦是地方政府部长，又是砂副总理的沈桂贤应“在其位就应谋其政”，善用其在周内阁的权限及平台，争取尽速解决石角大路的交通堵塞问题，然而，石角区的交通基础设施发展却是其中一个最被忽略的选区。这是政府的失责，也是沈桂贤身兼三职失责之处。