莫哈馬沙夫旺奧曼：了解內航政策 非禁止國際貿易

（本报诗巫20日讯）马来西亚船东公会主席莫哈马沙夫旺奥曼强调，内海政策规定所有船只必须在西马巴生港口停靠，才能继续前往古晋港口与亚庇港口，这是严重错误的讯息。 他解释，内航政策从来没有对国内或外国船舶提出这样的要求或限制，因为州与联邦港口都有外国船舶直接停靠在东马与联邦的港口，每个港口也都有公开的数据可以查考证明。 他强调，目前最重要的，就是了解内航政策，而不是要禁止国际贸易。 “首先，实际上沙巴与砂拉越的国际贸易及运输，一直以来是由外国船直接运输到东马。” 莫哈末沙夫旺奥曼表示，持续维护东马与西马之间的贸易及运输，特别是在粮食安全及国家安全上，是不能没有内航政策的保驾护航。 “我们绝对不能忽视内航政策的重要性。它是可持续海洋生态系统发展与海洋资产能力的重要催化剂，从而确保东马及西马的联系继续发挥作用，确保主要的商品与服务，同时减少对外国船只的依赖。” 他解释，内航政策是全球都在使用的政策，81%拥有海岸线的联合国国家都采用这种政策，它是一个重要的政策，来促进可持续海洋生态系统的发展。 他称，马来西亚的内航政策受法律保护，禁止非马来西亚船只从事国内航运，不过马来西亚还是通过多项放宽这一规定，使得外国船舶可以参与国内航运的市场与运作。 他指出，马来西亚内航法令是非常重要的政策，牵涉到国家及海域的自主权，包括制定相关的海事限制与条规，来规范国内的货物运输及乘客的载送，以确保航运业可以稳健成长。 莫哈末沙夫旺奥曼在东马船东公会主办的第34届（2023-2024年度）理事就职典礼暨2023 癸卯年新春联欢晚会上致词时，表示马来西亚四面环海，拥有长达4千700公里的海岸线。 他称，西马半岛更是远东至欧洲运输与贸易的必经之路，马六甲海峡是世界上最繁忙的海运航道之一，一直延伸到南中国海，沙巴及砂拉越。 “然而，婆罗洲的地理位置不在主要航运线之内，导致国外主要的船只不会选择绕道过来，所以东西马的航运只能靠国内贸易运输船只及船务服务。” 他续称，基于马来西亚的独特地理的优势，马来西亚包括专属经济区（EEZ）为33万4千671平方公里，比全国陆地面积33万零345平方公里大一些。 “由于马来西亚独特的地理环境，加上广阔的专属经济区，蓝海经济的发展潜力非常巨大，因此内航政策对马来西亚，包括沙巴及砂拉越的经济贸易息息相关。”