（古晋27日讯）针对首相安华宣布砂拉越与沙巴继续享有每公升2.15令吉柴油津贴价格，但自4月1日起实施分阶段添油限额措施，古晋中华总商会农业主任卢少奎指出，此举虽有意防止滥用与走私，但对砂拉越农业运作已产生实质影响。
他表示，砂拉越农业具有地广人稀、生产分散及运输距离长的特点，农场多位于郊区或偏远地区，农业生产与物流高度依赖柴油支持。
而新政策将根据车辆类型设定每次添油量上限（50公升、100公升及150公升），对农业运输效率带来明显冲击。
“农业运作讲求连续性与时效，尤其蔬菜、水果及水产品等生鲜农产，一旦运输受限，需频繁往返油站补给，将直接影响产品新鲜度及市场供应稳定。”
他指出，限额措施虽未调涨柴油价格，但在实际操作上增加业者时间成本与调度负担，尤其对中小型农民与农业经营者影响更为明显。
此外，农业机械运作也高度依赖柴油，包括抽水设备、发电机及农用机械，若燃油供应受限，日常生产进度也可能受影响。
更进一步，卢少奎分析，燃油限制将逐步传导至供应链各环节，包括运输成本上升、批发价格波动，最终由消费者承担。
他呼吁联邦政府在推行燃油补贴合理化时，应充分考虑砂拉越地理环境与产业结构的特殊性，避免“一刀切”措施，建议政策在执行上应更具弹性，并为农业运输提供专属安排，确保农产供应链顺畅与粮食安全稳定。
“砂拉越农业不仅是生产问题，更是运输问题。政府应与农业界保持沟通，研究针对农业运输的灵活补贴或专属机制，避免影响农业生产与市场供应。”
卢少奎强调，若相关措施缺乏弹性与配套，长期来看，将增加农民运营成本，影响农产品价格稳定，同时可能对本地粮食供应造成连锁效应。