综合辽宁“大连海事大学”及“大连中远海运重工”微信公众号，大连海事大学智慧研究与实训两用船周一在辽宁大连中远海运重工有限公司工业园下水。该船是全球首艘具有自主航行、远端控制和自主操作功能的科研及实训船。
该船总长为69.83米，型宽10.9米，型深5米，服务航速17.5公里，排水1430吨。由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配员50人。船舶可实现4级海况正常科研教学，6级海况安全返航。相对于常规船舶，该船设有智慧设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求。此外，通过数位孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智慧化教学水准。
该轮配有艏侧推，减摇鳍，多部雷达及全覆盖的摄像头和感测器等，以实现有人在船的岸基遥控的功能。该船将取得i-Ship（l，Nx，Mx，Ex，Rx，Ax）智慧船级符号，实现智慧化全覆盖，对标中国船级社智慧规范最高要求。该船在自主航行、船岸协同、海上智慧船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。
船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智慧决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智慧避碰功能，能够进行全水域自主航行；船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。
项目由中国国家发展和改革委员会批复，总投资约1亿8000万人民币（约1亿1682万令吉），项目于2018年启动建设，2020年可行性研究报告获得批复，2021年初步设计获得批复， 2022年完成招标和建造合约签订，2023年开工建设，2023年12月下水，预计于2024年6月交付使用。
大连海事大学校长单红军说，未来，“两用船”投入使用后，学校将着力打造“两个平台”，一是与行业企业一道，深入推进科教融合、校企协同，把“两用船”打造成新一代智慧船舶技术应用与综合试验的高端平台，以促进智慧船舶开发运用和装备研制水准的提升，为中国智慧船舶发展提供技术支撑；二是把“两用船”打造成智慧航运高端人才培养平台，使学生能够直接感知最先进的智慧船用设备、系统和技术，为探索创新未来航海人才的培养模式提供实践基础，努力引领智慧时代航运人才培养模式创新。