（古晋31日讯）社会经济研究中心（SERC）建议政府将RON95汽油的补贴上限设为每升1令吉。
SERC表示，此建议补贴约为现行水平的一半，旨在在全球油价持续高企的情况下，保持财政空间并控制预算赤字。
SERC执行董事李恒贵（译音Lee Heng Guie）指出，政府应考虑限制补贴承诺，并在油价持续高企时，逐步将额外成本转嫁给消费者。
他在周一（3月30日）接受《The Edge》采访时表示：“政府必须直面现实。我认为每升1令吉是合理的补贴水平。”
目前，政府为RON95补贴约1.88令吉，补贴后油价为每升1.99令吉，而未补贴油价为每升3.87令吉。每月补贴开支已从此前的7亿令吉激增至约40亿令吉。
李恒贵指出，随着全球原油价格上涨，加上美、以、伊等国持续的地缘政治紧张局势，这类措施对于保障财政可持续性非常必要。
他补充称，布城今年也可能考虑从国家石油公司（PETRONAS）获取特别红利，以支持财政整合。
PETRONAS已宣布2026年向政府派发200亿令吉红利。2022年，该国营石油公司曾在政府要求下将红利加倍至500亿令吉，其中额外25亿令吉为特别拨款。
与此同时，政府已收紧Budi95计划下的定向补贴框架，自4月1日起，将每月标准补贴配额从300升降至200升。
首相拿督斯里安华表示，此举是为了维护更广泛的公共利益，因为布伦特原油价格已超过每桶100美元，远高于2026年预算假设的65美元，从而推高补贴开支。
尽管配额调整，RON95补贴价仍为每升1.99令吉，而未补贴油价则大幅上涨。自3月11日起，未补贴RON95上涨了1.20令吉，涨幅近45%，达到每升3.87令吉。
与此同时，RON97上涨1.90令吉，涨幅近59%，达到每升5.15令吉；马来西亚柴油价格上涨2.40令吉，涨幅近77%，达到每升5.52令吉。
SERC警告称，如果布伦特原油维持在每桶约100美元，比2026年预算高出约35美元，马来西亚可获得约140亿令吉额外石油收入，但燃油补贴成本约为330亿令吉，净收益约为105亿令吉。
然而，这可能使财政赤字较政府3.5%的目标扩大0.9至1.1个百分点，凸显了补贴合理化及支出优先排序的必要性。
李恒贵表示，政府可能需要重新调整支出，包括削减补贴和开发额外收入来源，以确保赤字可控。
SERC还根据地缘政治紧张对全球石油供应的持续时间和严重程度，提出三种经济情景：
·基线情景：中断持续1至2个月，布伦特原油价格在每桶80至90美元之间，马来西亚GDP增长预计4.0%-4.5%，通胀2.5%-2.8%。
·不利情景：中断持续3至6个月，油价可能在每桶110至120美元之间见顶后回落，GDP增速降至3.5%，通胀升至3%-4%。
·严重情景：中断超过6个月，油价可能飙升至每桶140至180美元，马来西亚经济可能收缩约0.5%，通胀高达6%。
李恒贵指出，当前措施实际上是在“争取时间”，但警告称，如果油价在5月后仍高企，政府可能需要采取更果断行动。
他表示：“没人确切知道政府愿意补贴多少，但1.88令吉已经很高了。”他补充称，如果油价长期高企，决策者可能别无选择，只能重新调整补贴政策。
SERC表示，此建议补贴约为现行水平的一半，旨在在全球油价持续高企的情况下，保持财政空间并控制预算赤字。
SERC执行董事李恒贵（译音Lee Heng Guie）指出，政府应考虑限制补贴承诺，并在油价持续高企时，逐步将额外成本转嫁给消费者。
他在周一（3月30日）接受《The Edge》采访时表示：“政府必须直面现实。我认为每升1令吉是合理的补贴水平。”
目前，政府为RON95补贴约1.88令吉，补贴后油价为每升1.99令吉，而未补贴油价为每升3.87令吉。每月补贴开支已从此前的7亿令吉激增至约40亿令吉。
他补充称，布城今年也可能考虑从国家石油公司（PETRONAS）获取特别红利，以支持财政整合。
PETRONAS已宣布2026年向政府派发200亿令吉红利。2022年，该国营石油公司曾在政府要求下将红利加倍至500亿令吉，其中额外25亿令吉为特别拨款。
与此同时，政府已收紧Budi95计划下的定向补贴框架，自4月1日起，将每月标准补贴配额从300升降至200升。
首相拿督斯里安华表示，此举是为了维护更广泛的公共利益，因为布伦特原油价格已超过每桶100美元，远高于2026年预算假设的65美元，从而推高补贴开支。
尽管配额调整，RON95补贴价仍为每升1.99令吉，而未补贴油价则大幅上涨。自3月11日起，未补贴RON95上涨了1.20令吉，涨幅近45%，达到每升3.87令吉。
与此同时，RON97上涨1.90令吉，涨幅近59%，达到每升5.15令吉；马来西亚柴油价格上涨2.40令吉，涨幅近77%，达到每升5.52令吉。
SERC警告称，如果布伦特原油维持在每桶约100美元，比2026年预算高出约35美元，马来西亚可获得约140亿令吉额外石油收入，但燃油补贴成本约为330亿令吉，净收益约为105亿令吉。
然而，这可能使财政赤字较政府3.5%的目标扩大0.9至1.1个百分点，凸显了补贴合理化及支出优先排序的必要性。
李恒贵表示，政府可能需要重新调整支出，包括削减补贴和开发额外收入来源，以确保赤字可控。
SERC还根据地缘政治紧张对全球石油供应的持续时间和严重程度，提出三种经济情景：
·基线情景：中断持续1至2个月，布伦特原油价格在每桶80至90美元之间，马来西亚GDP增长预计4.0%-4.5%，通胀2.5%-2.8%。
·不利情景：中断持续3至6个月，油价可能在每桶110至120美元之间见顶后回落，GDP增速降至3.5%，通胀升至3%-4%。
·严重情景：中断超过6个月，油价可能飙升至每桶140至180美元，马来西亚经济可能收缩约0.5%，通胀高达6%。
李恒贵指出，当前措施实际上是在“争取时间”，但警告称，如果油价在5月后仍高企，政府可能需要采取更果断行动。
他表示：“没人确切知道政府愿意补贴多少，但1.88令吉已经很高了。”他补充称，如果油价长期高企，决策者可能别无选择，只能重新调整补贴政策。