大马民航局指出，大马空域运作持续展现应对区域高密度航空交通的韧性，进一步巩固我国作为东南亚主要航空连接枢纽的地位。
民航局指出，在全球空域格局不断变化及运作复杂度日益增加之际，该局持续提升吉隆坡飞行情报区（KL FIR）及亚庇飞行情报区（KK FIR）的空域效率。
该局今日发文告指出，区域航空交通数据显示，凭借区域内数条高流量航线的带动，使吉隆坡国际机场跻身东南亚最繁忙机场之一。
“吉隆坡-新加坡、雅加达-吉隆坡，以及亚庇-吉隆坡等主要航线持续录得高航班频率，凸显大马维持区域互联互通，以及确保东盟航空交通持续运作的战略角色。”
民航局指出，持续优化空域设计及航空交通管理，使吉隆坡与亚庇飞行情报区能够在维持高安全、效率及可靠性的标准下，应对不断增长的航空流量。
它指出，这包括在吉隆坡国际机场实施“所需导航性能进场程序”（RNP APCH），以及在亚庇飞行情报区全面落实“性能导航（PBN）标准仪表离场与进场程序（SID/STAR）”及RNP APCH，以实现更精准航线规划、缩短飞行距离，并提升航班起降效率。
“此外，扩大‘直接航线运作’（DRO）及‘用户首选航线’（UPR）的应用，让飞机能够采用更高效及灵活的飞行路线，减少空中拥堵、飞行时间及燃油消耗，以及强化跨区域协调机制，也有助于因应不断变化的运作情况，更灵活调整航线。”
民航局说，采用“系统广域信息管理”（SWIM）及‘“协同环境飞行与流量信息系统”（FF-ICE）等先进航空交通管理概念，也实现实时数据共享、提升预测能力，并加强航空生态系统内更有效的协同决策。
该局指出，“基于性能的通信与监视系统”（PBCS）的进步，也通过更高效的飞机间隔管理，在维持高安全标准下，进一步提升运作能力。
它提到，吉隆坡及亚庇飞行情报区的高效运作，持续发挥关键作用支撑东南亚最繁忙的航空网络之一。
它补充，吉隆坡飞行情报区仍是区域主要航线的重要枢纽，而亚庇飞行情报区则强化东马连接性，并支撑日益增长的跨境航空流量。
该局今日发文告指出，区域航空交通数据显示，凭借区域内数条高流量航线的带动，使吉隆坡国际机场跻身东南亚最繁忙机场之一。
“吉隆坡-新加坡、雅加达-吉隆坡，以及亚庇-吉隆坡等主要航线持续录得高航班频率，凸显大马维持区域互联互通，以及确保东盟航空交通持续运作的战略角色。”
民航局指出，持续优化空域设计及航空交通管理，使吉隆坡与亚庇飞行情报区能够在维持高安全、效率及可靠性的标准下，应对不断增长的航空流量。
它指出，这包括在吉隆坡国际机场实施“所需导航性能进场程序”（RNP APCH），以及在亚庇飞行情报区全面落实“性能导航（PBN）标准仪表离场与进场程序（SID/STAR）”及RNP APCH，以实现更精准航线规划、缩短飞行距离，并提升航班起降效率。
“此外，扩大‘直接航线运作’（DRO）及‘用户首选航线’（UPR）的应用，让飞机能够采用更高效及灵活的飞行路线，减少空中拥堵、飞行时间及燃油消耗，以及强化跨区域协调机制，也有助于因应不断变化的运作情况，更灵活调整航线。”
民航局说，采用“系统广域信息管理”（SWIM）及‘“协同环境飞行与流量信息系统”（FF-ICE）等先进航空交通管理概念，也实现实时数据共享、提升预测能力，并加强航空生态系统内更有效的协同决策。
该局指出，“基于性能的通信与监视系统”（PBCS）的进步，也通过更高效的飞机间隔管理，在维持高安全标准下，进一步提升运作能力。
它提到，吉隆坡及亚庇飞行情报区的高效运作，持续发挥关键作用支撑东南亚最繁忙的航空网络之一。
它补充，吉隆坡飞行情报区仍是区域主要航线的重要枢纽，而亚庇飞行情报区则强化东马连接性，并支撑日益增长的跨境航空流量。