（吉隆坡11日讯）马来西亚航运行业，包括其港口设施，无法摆脱关税战的影响。若货运成本大幅上升，小型企业可能面临致命打击。
著名航运业分析师纳泽里·卡立（Nazery Khalid）表示，如果暂停90天后高额关税生效，大型进口商或能吸收额外成本，但缺乏流动资金的小型企业可能陷入财务困境，甚至导致货物滞留港口。
“接受高关税货物可能让小型公司陷入财政危机，进而引发货物积压、昂贵的滞留费用，并对港口和航运供应链造成进一步压力，”他指出。
他特别提到，巴生港和丹绒柏勒巴斯港这两个全球20大集装箱港口可能因此遭受业务下滑。
随着美中两大经济体之间的关税战升级，全球贸易受到严重波及。马来西亚作为高度依赖贸易的国家，也无法避免美国将关税提高至24%所带来的影响。
航运业在经历新冠疫情、油价波动和地缘政治紧张局势后，如今正面临航运成本上升、港口拥堵和供应链脆弱等挑战。
此外，高关税还可能扰乱长期形成的制造业供应网络，小型制造商可能因财务压力失去关键的海外供应商。
纳泽里强调，这种局面要求航运业各方采取全面措施应对。
他说：“高关税不仅冲击了全球经济，也威胁制造商与长期合作供应商之间的关系，尤其是无法找到可靠替代供应商的企业将受到重创。”
虽然关税战带来诸多挑战，但也可能为马来西亚吸引美国制造企业提供机会。纳泽里表示，美国制造商或将选择关税较低的国家，而非迅速回迁至本土，这可能使马来西亚受益。
西港控股有限公司表示，尽管当前关税争端引发的不确定性可能影响集装箱贸易增长，但区域贸易重组与亚洲经济活力或能缓解集装箱量下滑的压力。
沙巴港口有限公司总经理拿督黄杰明（Ng Kiat Ming）透露，沙巴的Sapangar湾集装箱港口（SBCP）未受关税负面影响，2025年首季度货物吞吐量同比增长11%，其中3月增幅达23%。
著名航运业分析师纳泽里·卡立（Nazery Khalid）表示，如果暂停90天后高额关税生效，大型进口商或能吸收额外成本，但缺乏流动资金的小型企业可能陷入财务困境，甚至导致货物滞留港口。
“接受高关税货物可能让小型公司陷入财政危机，进而引发货物积压、昂贵的滞留费用，并对港口和航运供应链造成进一步压力，”他指出。
他特别提到，巴生港和丹绒柏勒巴斯港这两个全球20大集装箱港口可能因此遭受业务下滑。
随着美中两大经济体之间的关税战升级，全球贸易受到严重波及。马来西亚作为高度依赖贸易的国家，也无法避免美国将关税提高至24%所带来的影响。
航运业在经历新冠疫情、油价波动和地缘政治紧张局势后，如今正面临航运成本上升、港口拥堵和供应链脆弱等挑战。
此外，高关税还可能扰乱长期形成的制造业供应网络，小型制造商可能因财务压力失去关键的海外供应商。
纳泽里强调，这种局面要求航运业各方采取全面措施应对。
他说：“高关税不仅冲击了全球经济，也威胁制造商与长期合作供应商之间的关系，尤其是无法找到可靠替代供应商的企业将受到重创。”
虽然关税战带来诸多挑战，但也可能为马来西亚吸引美国制造企业提供机会。纳泽里表示，美国制造商或将选择关税较低的国家，而非迅速回迁至本土，这可能使马来西亚受益。
西港控股有限公司表示，尽管当前关税争端引发的不确定性可能影响集装箱贸易增长，但区域贸易重组与亚洲经济活力或能缓解集装箱量下滑的压力。
沙巴港口有限公司总经理拿督黄杰明（Ng Kiat Ming）透露，沙巴的Sapangar湾集装箱港口（SBCP）未受关税负面影响，2025年首季度货物吞吐量同比增长11%，其中3月增幅达23%。