Merujuk kepada pendirian Singapura untuk tidak berunding dengan Iran mengenai isu keselamatan laluan di Selat Hormuz, sarjana yang ditemu bual menegaskan bahawa pendirian ini bertujuan untuk menonjolkan 'sifat antarabangsa' selat tersebut; bagi negara kecil seperti Singapura, mengekalkan undang-undang antarabangsa yang berkaitan amatlah penting dan prinsip ini adalah 'tidak boleh dirunding'.
Laporan Lianhe Zaobao pada 9hb, menyatakan bahawa Parlimen Singapura mengadakan perbahasan mengenai situasi di Timur Tengah pada 7hb. Ketika ditanya sama ada kerajaan akan mencontohi Malaysia dan negara lain dalam berhubung dengan Iran bagi memastikan keselamatan kapal melalui Selat Hormuz, Menteri Luar Dr Vivian Balakrishnan menjawab bahawa Selat Hormuz, sama seperti Selat Melaka dan Selat Singapura, dikategorikan sebagai selat untuk pelayaran antarabangsa di mana kapal-kapal mempunyai hak laluan transit.
Beliau berkata, menegakkan hak laluan di selat antarabangsa amat penting kepada kepentingan negara Singapura. Oleh itu, Singapura tidak akan berunding dengan Iran mengenai keselamatan laluan kapal atau bayaran laluan, bagi mengelakkan kelemahan asas perundangan yang berkaitan.
Mengenai perkara ini, Penolong Profesor Fakulti Undang-Undang Universiti Nasional Singapura (NUS), juga Pengarah Bersama Kumpulan Dasar & Undang-Undang Maritim di Pusat Undang-Undang Antarabangsa, Dayaratna Dada Davenport menyatakan kepada Lianhe Zaobao bahawa pendirian yang dinyatakan oleh Dr Vivian di Parlimen mempunyai asas yang kukuh dari segi undang-undang antarabangsa.
Beliau berkata, menurut Konvensyen Undang-Undang Laut PBB, Selat Hormuz memenuhi takrif sebagai selat untuk pelayaran antarabangsa, dan sebagai negara pihak, Singapura boleh menuntut hak laluan transit.
Beliau menegaskan, Iran telah menandatangani UNCLOS tetapi belum meratifikasi, jadi tidak terikat dengan peruntukan khusus konvensyen, namun mengikut undang-undang antarabangsa, Iran tetap perlu mengelakkan sebarang tindakan yang bertentangan dengan tujuan dan matlamat perjanjian tersebut. Tambahan pula, ketika menandatangani konvensyen itu, Iran juga pernah menyatakan bahawa negara pihak mempunyai hak laluan transit.
Davenport menambah, sekalipun berdasarkan undang-undang kebiasaan antarabangsa, kapal-kapal dari semua negara masih berhak melalui selat-selat berkaitan, negara pesisir boleh menetapkan peraturan, tetapi tidak boleh melaksanakan larangan menyeluruh; sekiranya berlaku konflik bersenjata, hak laluan bagi kapal neutral juga perlu dilindungi.
Pada 28 Februari, selepas Amerika Syarikat dan Israel melancarkan tindakan ketenteraan terhadap Iran, Iran telah mengetatkan kawalan di Selat Hormuz. Malaysia, Thailand, Filipina dan beberapa negara lain telah berunding atau berhubung sendiri dengan Iran bagi memastikan kapal tangki minyak mereka boleh melalui selat tersebut.