(Kuching, 30hb) Premier Sarawak, Datuk Patinggi Tan Sri Abang Johari Tun Openg menegaskan bahawa pembangunan keretapi di Sarawak akan memberi tumpuan utama kepada laluan Bintulu ke Samalaju, dan akan selaras dengan kajian menyeluruh pembangunan fasa-fasa Keretapi Borneo.
Beliau berkata, pada masa ini kajian berkenaan adalah sebahagian daripada Koridor Keretapi Borneo yang turut melibatkan Indonesia, Brunei dan Malaysia. Namun, Malaysia telah mengambil inisiatif melaksanakan kajian khusus untuk wilayah dalam negara, iaitu Sarawak dan Sabah.
Beliau menjelaskan, kajian tersebut dijalankan oleh Unit Perancang Ekonomi Malaysia, dan sebaik sahaja laluan koridor keretapi dimuktamadkan, Sarawak akan memulakan projek pembinaan keretapi Bintulu ke Samalaju dalam skop perancangan berkenaan.
Abang Johari berkata demikian semasa ditemui selepas menghadiri majlis pecah tanah bangunan baharu Ibu Pejabat Pengakap Batu Lintang hari ini, sebagai ulasan kepada soalan berkenaan projek keretapi Samalaju ke Bintulu.
Katanya, kerajaan negeri Sarawak sedang berbincang dengan kerajaan Persekutuan dan akan memberikan sokongan sepenuhnya terhadap projek ini.
"Oleh kerana Samalaju dan Bintulu telah dikenal pasti sebagai kluster industri rendah karbon, pembangunan keretapi akan menyokong keperluan industri serta logistik di kawasan tersebut."
Beliau menambah, pelbagai pilihan sistem pengangkutan telah dipertimbangkan sebelum ini, namun memandangkan faktor geografi serta adanya cadangan pembangunan keretapi oleh kerajaan Persekutuan, maka Sarawak dapat bergerak selaras.
Mengenai kemungkinan sambungan laluan keretapi dari Bintulu ke Miri dan Kuching, beliau memaklumkan perkara itu bergantung kepada perancangan koridor keretapi kebangsaan dan menegaskan bahawa kos pembinaan keretapi adalah sangat tinggi, justeru ia harus dilaksanakan secara berfasa.
"Kita akan lihat dahulu perancangan laluan kebangsaan, namun semuanya perlu langkah demi langkah kerana kos keretapi sangat tinggi."
Beliau menjelaskan lagi bahawa jumlah kargo antara Pelabuhan Bintulu dan Pelabuhan Samalaju adalah besar dan laluan tersebut juga akan melalui Kidurong, maka pembinaannya diberi keutamaan atas keperluan logistik yang nyata.
Tambahnya, Malaysia juga perlu mengadakan rundingan lanjut dengan Indonesia dan tidak menolak kemungkinan akan disambung dengan sistem keretapi Kalimantan pada masa depan.
Menyentuh mengenai penggunaan tenaga hidrogen sebagai kuasa penggerak keretapi, beliau berkata, dengan teknologi semasa dan harga tenaga kini, kos pengeluaran hidrogen telah menjadi lebih kompetitif, terutama di tengah ketidaktentuan harga tenaga antarabangsa.
Beliau turut memaklumkan bahawa sebuah kilang pengeluaran hidrogen akan dibina di Rembus untuk membekalkan gas hidrogen yang diperlukan oleh sistem tren pintar autonomi.
"Harga bagi setiap kilogram hidrogen mungkin akan sedikit lebih rendah daripada bahan api fosil. Pada peringkat awal memang mahal, sebab itu pernah dikritik, namun sekarang saya rasa penilaian saya adalah betul."
Katanya lagi, seiring kemajuan teknologi pengeluaran hidrogen, kosnya dijangka akan terus menurun dan penggunaan hidrogen dalam sistem pengangkutan akan menjadi lebih berdaya maju.
Beliau menjelaskan, kajian tersebut dijalankan oleh Unit Perancang Ekonomi Malaysia, dan sebaik sahaja laluan koridor keretapi dimuktamadkan, Sarawak akan memulakan projek pembinaan keretapi Bintulu ke Samalaju dalam skop perancangan berkenaan.
Abang Johari berkata demikian semasa ditemui selepas menghadiri majlis pecah tanah bangunan baharu Ibu Pejabat Pengakap Batu Lintang hari ini, sebagai ulasan kepada soalan berkenaan projek keretapi Samalaju ke Bintulu.
Katanya, kerajaan negeri Sarawak sedang berbincang dengan kerajaan Persekutuan dan akan memberikan sokongan sepenuhnya terhadap projek ini.
"Oleh kerana Samalaju dan Bintulu telah dikenal pasti sebagai kluster industri rendah karbon, pembangunan keretapi akan menyokong keperluan industri serta logistik di kawasan tersebut."
Beliau menambah, pelbagai pilihan sistem pengangkutan telah dipertimbangkan sebelum ini, namun memandangkan faktor geografi serta adanya cadangan pembangunan keretapi oleh kerajaan Persekutuan, maka Sarawak dapat bergerak selaras.
Mengenai kemungkinan sambungan laluan keretapi dari Bintulu ke Miri dan Kuching, beliau memaklumkan perkara itu bergantung kepada perancangan koridor keretapi kebangsaan dan menegaskan bahawa kos pembinaan keretapi adalah sangat tinggi, justeru ia harus dilaksanakan secara berfasa.
"Kita akan lihat dahulu perancangan laluan kebangsaan, namun semuanya perlu langkah demi langkah kerana kos keretapi sangat tinggi."
Beliau menjelaskan lagi bahawa jumlah kargo antara Pelabuhan Bintulu dan Pelabuhan Samalaju adalah besar dan laluan tersebut juga akan melalui Kidurong, maka pembinaannya diberi keutamaan atas keperluan logistik yang nyata.
Tambahnya, Malaysia juga perlu mengadakan rundingan lanjut dengan Indonesia dan tidak menolak kemungkinan akan disambung dengan sistem keretapi Kalimantan pada masa depan.
Menyentuh mengenai penggunaan tenaga hidrogen sebagai kuasa penggerak keretapi, beliau berkata, dengan teknologi semasa dan harga tenaga kini, kos pengeluaran hidrogen telah menjadi lebih kompetitif, terutama di tengah ketidaktentuan harga tenaga antarabangsa.
Beliau turut memaklumkan bahawa sebuah kilang pengeluaran hidrogen akan dibina di Rembus untuk membekalkan gas hidrogen yang diperlukan oleh sistem tren pintar autonomi.
"Harga bagi setiap kilogram hidrogen mungkin akan sedikit lebih rendah daripada bahan api fosil. Pada peringkat awal memang mahal, sebab itu pernah dikritik, namun sekarang saya rasa penilaian saya adalah betul."
Katanya lagi, seiring kemajuan teknologi pengeluaran hidrogen, kosnya dijangka akan terus menurun dan penggunaan hidrogen dalam sistem pengangkutan akan menjadi lebih berdaya maju.