(Bangkok, 27hb) – Perdana Menteri Thailand, Anutin berkata, situasi antarabangsa semasa menyebabkan laluan perkapalan dunia menghadapi cabaran, beberapa laluan penting dikawal dengan lebih ketat malah mungkin akan dikenakan bayaran. Oleh itu, Thailand perlu meneruskan rancangan jambatan darat yang mempunyai kepentingan strategik, untuk memperkukuhkan keselamatan logistik negara dan keupayaan autonomi.
Anutin juga merupakan Presiden Parti BANGGA THAI. Beliau menegaskan pada mesyuarat di ibu pejabat parti pada hari Sabtu (25 April) bahawa rancangan jambatan darat masih merupakan salah satu dasar utama yang didorong oleh Parti BANGGA THAI. Jika dapat direalisasikan, ia dapat membantu menjana pendapatan untuk negara, meningkatkan daya saing ekonomi dan menggalakkan pertumbuhan ekonomi jangka panjang secara menyeluruh. Oleh itu kerajaan harus mempercepatkan proses penilaian.
“Jika Thailand boleh menyediakan satu alternatif yang boleh dipercayai untuk menjana pendapatan serta mempromosikan kemakmuran ekonomi, kita mesti meneruskan projek seperti ini.”
Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Pengangkutan Thailand, Phiphat pula berkata, rancangan jambatan darat ini mungkin boleh mengambil peluang daripada risiko di Selat Hormuz, dan cadangan berkaitan akan dibentangkan kepada Kabinet antara bulan Jun hingga Julai tahun ini.
Beliau berkata, projek yang dianggarkan menelan belanja kira-kira 1 trilion baht (sekitar RM1,224 bilion) ini akan menghubungkan pelabuhan laut dalam di Laut Andaman dan Teluk Thailand, sekali gus membuka laluan perdagangan baharu antara Lautan Hindi dan Lautan Pasifik, memperkukuhkan kedudukan Thailand dalam bidang logistik global.
Beliau turut berkata, rancangan jambatan darat ini menyediakan peluang pembangunan jangka panjang kepada Thailand, dan melalui penggalakan pemindahan kargo antara pantai timur dan barat, Thailand boleh menjadi hab logistik serantau.
Laporan Bangkok Post menyebut, kerja persiapan awal untuk projek jambatan darat berjalan lancar dan kajian kebolehlaksanaan telah siap. Sebaik sahaja Kabinet meluluskan, projek dijangka boleh dimulakan dalam tahun ini.
Projek ini akan dibiayai melalui tender antarabangsa dan pelaburan pihak swasta, di mana syarikat swasta akan menanggung dana pembangunan, kerajaan tidak akan melabur secara langsung, tetapi akan memberi konsesi dan memperuntukkan tanah.
Mengikut perancangan, jambatan darat ini akan membina sebuah pelabuhan laut dalam masing-masing di Wilayah Chumphon dan Wilayah Ranong, selatan Thailand, serta jalan raya dan landasan kereta api sepanjang 90 kilometer untuk menghubungkan kedua-dua pelabuhan itu, bagi memudahkan pemindahan kontena.
Selepas siap kelak, kapal dagang yang berulang-alik antara Timur Tengah dan Asia Timur boleh mengelak Selat Melaka yang sibuk, dan dianggarkan dapat memendekkan masa penghantaran sehingga lima hari.
“Jika Thailand boleh menyediakan satu alternatif yang boleh dipercayai untuk menjana pendapatan serta mempromosikan kemakmuran ekonomi, kita mesti meneruskan projek seperti ini.”
Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Pengangkutan Thailand, Phiphat pula berkata, rancangan jambatan darat ini mungkin boleh mengambil peluang daripada risiko di Selat Hormuz, dan cadangan berkaitan akan dibentangkan kepada Kabinet antara bulan Jun hingga Julai tahun ini.
Beliau berkata, projek yang dianggarkan menelan belanja kira-kira 1 trilion baht (sekitar RM1,224 bilion) ini akan menghubungkan pelabuhan laut dalam di Laut Andaman dan Teluk Thailand, sekali gus membuka laluan perdagangan baharu antara Lautan Hindi dan Lautan Pasifik, memperkukuhkan kedudukan Thailand dalam bidang logistik global.
Beliau turut berkata, rancangan jambatan darat ini menyediakan peluang pembangunan jangka panjang kepada Thailand, dan melalui penggalakan pemindahan kargo antara pantai timur dan barat, Thailand boleh menjadi hab logistik serantau.
Laporan Bangkok Post menyebut, kerja persiapan awal untuk projek jambatan darat berjalan lancar dan kajian kebolehlaksanaan telah siap. Sebaik sahaja Kabinet meluluskan, projek dijangka boleh dimulakan dalam tahun ini.
Projek ini akan dibiayai melalui tender antarabangsa dan pelaburan pihak swasta, di mana syarikat swasta akan menanggung dana pembangunan, kerajaan tidak akan melabur secara langsung, tetapi akan memberi konsesi dan memperuntukkan tanah.
Mengikut perancangan, jambatan darat ini akan membina sebuah pelabuhan laut dalam masing-masing di Wilayah Chumphon dan Wilayah Ranong, selatan Thailand, serta jalan raya dan landasan kereta api sepanjang 90 kilometer untuk menghubungkan kedua-dua pelabuhan itu, bagi memudahkan pemindahan kontena.
Selepas siap kelak, kapal dagang yang berulang-alik antara Timur Tengah dan Asia Timur boleh mengelak Selat Melaka yang sibuk, dan dianggarkan dapat memendekkan masa penghantaran sehingga lima hari.