（本报古晋11日讯）目前正在施工的实仁甲大桥工程实际进度为52.45%，相较于年度目标59.75% 略有延误。
砂拉越基础设施及港口发展部副部长拿督艾登拉里伍表示，约7.3%的延误是基于一些技术问题，尤其是与使用“挂篮施工”（form traveller），即桥梁结构施工中的重要设备的临时施工所遇到的技术挑战有关。
他表示，根据修订后的合同，该项目的竣工日期定于2026年2月，但由于工期延误，承包商承诺在2026年6月之前完工。
众人们视察实仁甲大桥施工现场。
”目前，该项目或合约的实际进度略有延误，实际进度为52.45%，而年度目标是59.75%。这意味着由于一些技术问题，延误了 7.3%，主要涉及使用“挂篮施工”的临时施工有关。”
他于今日在视察实仁甲大桥施工现场期间举行的新闻发布会上，作此解释。
拿督艾登拉里伍补充说，承包商正在积极解决相关问题，包括决定直接从中国进口两组“拖曳机” 设备，以加快施工进度。
这座桥全长1.28公里，高26米（距河面26米），桥杆高119米，耗资超过3亿6000万令吉。
随行者包括能源与环境可持续发展部副部长兼德迈拉勿区立法议员拿督哈兹兰博士。
砂拉越基础设施及港口发展部副部长拿督艾登拉里伍表示，约7.3%的延误是基于一些技术问题，尤其是与使用“挂篮施工”（form traveller），即桥梁结构施工中的重要设备的临时施工所遇到的技术挑战有关。
他表示，根据修订后的合同，该项目的竣工日期定于2026年2月，但由于工期延误，承包商承诺在2026年6月之前完工。
”目前，该项目或合约的实际进度略有延误，实际进度为52.45%，而年度目标是59.75%。这意味着由于一些技术问题，延误了 7.3%，主要涉及使用“挂篮施工”的临时施工有关。”
他于今日在视察实仁甲大桥施工现场期间举行的新闻发布会上，作此解释。
拿督艾登拉里伍补充说，承包商正在积极解决相关问题，包括决定直接从中国进口两组“拖曳机” 设备，以加快施工进度。
这座桥全长1.28公里，高26米（距河面26米），桥杆高119米，耗资超过3亿6000万令吉。
随行者包括能源与环境可持续发展部副部长兼德迈拉勿区立法议员拿督哈兹兰博士。