（吉隆坡12日讯）交通部今日公布今年5月发生在安顺的联邦后备队（FRU）卡车与罗里相撞，导致9名FRU警员不幸身亡的初步报告。报告指出，造成这起悲剧的主要原因包括罗里违规超载、车辆技术不合规以及严重缺乏安全装备。
报告指出，涉事的满载碎石罗里在事故时的总重量（BDM）高达4万零960公斤，超出核准载重（2万4000公斤）达70.67%。这不仅违反了陆路交通局规定，也显著提高了车辆的动能和冲击力。
根据陆交局的技术分析，一辆重量为2万4000公斤、时速30公里的车辆，其动能约为833千焦耳；而4万零960公斤的车辆在相同速度下则产生高达1422千焦耳的动能。这种巨大的动能差异，加上可能更高的行驶速度，大大加重了事故时的冲击力，对人员构成致命威胁。
此外，调查也发现该辆罗里仅获准用于运载煤炭，其车身侧门高度为1016毫米。然而，运载沙石类建筑材料的车辆其侧门高度不得超过762毫米，显示该罗里在当时并未依照原批准技术规格运作。
尽管罗里司机曾声称车辆转向系统故障，但技术检验结果并未发现任何转向系统或其他机械系统（包括刹车、轮胎、悬挂等）有明显故障。唯一的异常是车轮鼓刹出现过热迹象，极有可能是因长期频繁刹车、再加上超载引起。
罗里在2025年3月21日刚通过电脑验车中心（Puspakom）的车辆适航检查，但在2024年9月24日曾因刹车效率不足与刹车失衡两次检查不合格，之后于同日完成维修并重新合格。
至于被撞的FRU卡车，报告显示车辆后部座椅采用“长条式”设计，未配备任何形式的安全带，包括驾驶员及副驾驶位置。后部舱的结构亦未符合联合国车辆安全规范UN Regulation No. 17 或 No. 80。
在撞击发生时，多数警员从后部舱被抛甩至舱内前方左侧区域，造成严重的二次碰撞，包括人与人之间、人与舱壁之间的猛烈撞击。车厢内未固定的物品在撞击中成为“飞弹”，进一步加剧受伤情况。
报告指出，缺乏安全带及舱内物品未固定，是导致死亡及重伤率高的关键因素。交通部呼吁，应立即对类似政府执法车辆进行结构性安全升级，包括强制安装安全带、检查座椅设计，并强化内部物品固定机制。
【死者名单】
这起悲剧共造成9人死亡，死者分别为：
1. 博鲁马（S. Perumal），44岁
2. 莫哈末罗斯兰（Mohd Roslan Abd Rahim），46岁
3. 莫哈末博兹（Mohd Pozli Jaudin），41岁
4. 努利班达（Nurit A.K. Pandak），34岁
5. 阿米鲁丁扎比里（Amiruddin Zabri），38岁
6. 莫哈末希尔米（Mohamad Hilmi Mohd Azlan），38岁
7. 阿克马慕哈末（Akmal Muhamad），35岁
8. 达马卢兰（Damarrulan Abdul Latif），33岁
9. 阿克马瓦菲（Akmal Wafi Annuar），28岁
其中8人在现场当场死亡，1人在安顺医院抢救无效身亡。
交通部建议，政府应重新评估所有公务用途车辆的安全标准，尤其是涉及载人执法单位的运输车。同时，也呼吁私营运输业者严格遵守载重、运输用途与技术规范，以防此类悲剧重演。
报告指出，涉事的满载碎石罗里在事故时的总重量（BDM）高达4万零960公斤，超出核准载重（2万4000公斤）达70.67%。这不仅违反了陆路交通局规定，也显著提高了车辆的动能和冲击力。
根据陆交局的技术分析，一辆重量为2万4000公斤、时速30公里的车辆，其动能约为833千焦耳；而4万零960公斤的车辆在相同速度下则产生高达1422千焦耳的动能。这种巨大的动能差异，加上可能更高的行驶速度，大大加重了事故时的冲击力，对人员构成致命威胁。
此外，调查也发现该辆罗里仅获准用于运载煤炭，其车身侧门高度为1016毫米。然而，运载沙石类建筑材料的车辆其侧门高度不得超过762毫米，显示该罗里在当时并未依照原批准技术规格运作。
尽管罗里司机曾声称车辆转向系统故障，但技术检验结果并未发现任何转向系统或其他机械系统（包括刹车、轮胎、悬挂等）有明显故障。唯一的异常是车轮鼓刹出现过热迹象，极有可能是因长期频繁刹车、再加上超载引起。
罗里在2025年3月21日刚通过电脑验车中心（Puspakom）的车辆适航检查，但在2024年9月24日曾因刹车效率不足与刹车失衡两次检查不合格，之后于同日完成维修并重新合格。
至于被撞的FRU卡车，报告显示车辆后部座椅采用“长条式”设计，未配备任何形式的安全带，包括驾驶员及副驾驶位置。后部舱的结构亦未符合联合国车辆安全规范UN Regulation No. 17 或 No. 80。
在撞击发生时，多数警员从后部舱被抛甩至舱内前方左侧区域，造成严重的二次碰撞，包括人与人之间、人与舱壁之间的猛烈撞击。车厢内未固定的物品在撞击中成为“飞弹”，进一步加剧受伤情况。
报告指出，缺乏安全带及舱内物品未固定，是导致死亡及重伤率高的关键因素。交通部呼吁，应立即对类似政府执法车辆进行结构性安全升级，包括强制安装安全带、检查座椅设计，并强化内部物品固定机制。
【死者名单】
这起悲剧共造成9人死亡，死者分别为：
1. 博鲁马（S. Perumal），44岁
2. 莫哈末罗斯兰（Mohd Roslan Abd Rahim），46岁
3. 莫哈末博兹（Mohd Pozli Jaudin），41岁
4. 努利班达（Nurit A.K. Pandak），34岁
5. 阿米鲁丁扎比里（Amiruddin Zabri），38岁
6. 莫哈末希尔米（Mohamad Hilmi Mohd Azlan），38岁
7. 阿克马慕哈末（Akmal Muhamad），35岁
8. 达马卢兰（Damarrulan Abdul Latif），33岁
9. 阿克马瓦菲（Akmal Wafi Annuar），28岁
其中8人在现场当场死亡，1人在安顺医院抢救无效身亡。
交通部建议，政府应重新评估所有公务用途车辆的安全标准，尤其是涉及载人执法单位的运输车。同时，也呼吁私营运输业者严格遵守载重、运输用途与技术规范，以防此类悲剧重演。