（古晋30日讯）砂拉越正计划借鉴中国在高速公路建设方面的先进经验，尤其是被誉为“高速公路建设界珠穆朗玛峰”的四川雅康高速公路，以推动州内山区与生态敏感地区的可持续交通发展。
由砂拉越副总理兼基础设施与港口发展部长拿督阿玛道格拉斯（Douglas Uggah Embas）率领的代表团，日前在雅康高速公路营运公司（蜀道集团）的协助下，展开了一项技术考察访问，成员包括砂拉越基础设施与港口发展部（MIPD）及砂公共工程局（JKR）官员。
根据砂拉越公共传播组（Ukas）报道，此次访问旨在学习创新且环保的公路与隧道建设技术，并探讨如何应用于砂拉越地势崎岖及生态脆弱的地区。
雅康高速公路全长135公里，连接四川西部的雅安市与康定市，全程穿越陡峭山谷、地震带及多雨地带，海拔上升近2000公尺。其桥梁与隧道占全长的82%，因克服地形、地质、气候、生态与工程等重重挑战，被誉为“高速公路建设的珠穆朗玛峰”。
道格拉斯表示：“雅康高速公路展示了现代工程如何与自然和谐共存。道路与隧道被巧妙地融入山体，同时保留了生态景观。这与我们的《砂拉越2030后疫情发展战略（PCDS 2030）》理念一致，是我们希望借鉴的典范。”
访问期间，代表团参观了天全服务区（R&R）及高速公路博物馆，并由蜀道集团人员讲解其营运管理、维修维护及实时监控系统，包括交通、气象及隧道安全等方面。
代表团亦实地考察了多项标志性工程，包括中国最长公路隧道之一——13.4公里的二郎山隧道、采用先进环保掘进技术的腊八河隧道群，以及全长1100公尺、连接偏远地区的泸定大渡河兴康大桥。
道格拉斯强调：“我们可以从中国在发展与生态保护间取得平衡的经验中学习。砂拉越未来的基建项目——无论是公路、隧道或桥梁——都应体现相同理念。”
“我们的《PCDS 2030》愿景，是在不破坏环境的前提下，提升砂拉越从沿海到内陆地区的交通连通性。雅康高速公路证明，高效且负责任的建设是完全可行的。”
随行成员包括砂副部长拿督工程师艾迪尔拉里乌（Datuk Ir Aidel Lariwoo）、拿督玛章仁吉（Datuk Majang Renggi）、常秘拿督砂基设部常任秘书拿督邱志耀（Datu Chiew Chee Yaw）、砂公共工程局局长拿督工程师卡西迪莫里斯博士（Datu Ir Dr Cassidy Morris）及相关高级官员。
道格拉斯与砂代表团成员观摩雅康高速公路的模型。
由砂拉越副总理兼基础设施与港口发展部长拿督阿玛道格拉斯（Douglas Uggah Embas）率领的代表团，日前在雅康高速公路营运公司（蜀道集团）的协助下，展开了一项技术考察访问，成员包括砂拉越基础设施与港口发展部（MIPD）及砂公共工程局（JKR）官员。
根据砂拉越公共传播组（Ukas）报道，此次访问旨在学习创新且环保的公路与隧道建设技术，并探讨如何应用于砂拉越地势崎岖及生态脆弱的地区。
雅康高速公路全长135公里，连接四川西部的雅安市与康定市，全程穿越陡峭山谷、地震带及多雨地带，海拔上升近2000公尺。其桥梁与隧道占全长的82%，因克服地形、地质、气候、生态与工程等重重挑战，被誉为“高速公路建设的珠穆朗玛峰”。
道格拉斯表示：“雅康高速公路展示了现代工程如何与自然和谐共存。道路与隧道被巧妙地融入山体，同时保留了生态景观。这与我们的《砂拉越2030后疫情发展战略（PCDS 2030）》理念一致，是我们希望借鉴的典范。”
访问期间，代表团参观了天全服务区（R&R）及高速公路博物馆，并由蜀道集团人员讲解其营运管理、维修维护及实时监控系统，包括交通、气象及隧道安全等方面。
代表团亦实地考察了多项标志性工程，包括中国最长公路隧道之一——13.4公里的二郎山隧道、采用先进环保掘进技术的腊八河隧道群，以及全长1100公尺、连接偏远地区的泸定大渡河兴康大桥。
道格拉斯强调：“我们可以从中国在发展与生态保护间取得平衡的经验中学习。砂拉越未来的基建项目——无论是公路、隧道或桥梁——都应体现相同理念。”
“我们的《PCDS 2030》愿景，是在不破坏环境的前提下，提升砂拉越从沿海到内陆地区的交通连通性。雅康高速公路证明，高效且负责任的建设是完全可行的。”
随行成员包括砂副部长拿督工程师艾迪尔拉里乌（Datuk Ir Aidel Lariwoo）、拿督玛章仁吉（Datuk Majang Renggi）、常秘拿督砂基设部常任秘书拿督邱志耀（Datu Chiew Chee Yaw）、砂公共工程局局长拿督工程师卡西迪莫里斯博士（Datu Ir Dr Cassidy Morris）及相关高级官员。