Dengan peningkatan pesat lori berat buatan China di Mexico, situasi ini kini menjadi halangan baharu bagi negara itu untuk mendapatkan pengecualian tarif Amerika Syarikat. Washington terus menekan dan meminta Mexico memberikan jaminan supaya tidak menjadi 'pintu belakang' bagi pengilang China menembusi pasaran Amerika Utara.
Bloomberg pada Sabtu (18 Julai) memetik dua individu yang mengetahui perkara ini yang mendedahkan jumlah import lori China oleh Mexico dalam tempoh enam tahun lalu meningkat lebih tujuh kali ganda, manakala bilangan syarikat automotif China yang beroperasi di negara itu turut melonjak kepada sekitar 23 syarikat. Perkembangan ini menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pengilang tempatan Mexico dan pihak berkuasa Amerika Syarikat.
Sumber tersebut berkata, wakil perunding Amerika Syarikat semakin bimbang kemasukan lori dan alat ganti China ke Mexico akhirnya akan memberi keuntungan kepada rantaian bekalan Amerika Utara. Kebimbangan ini menjadikan usaha Mexico untuk mendapatkan pengecualian tarif dari Amerika Syarikat ke atas lori berat serta alat ganti China semakin sukar.
Pada masa ini, wakil perdagangan Mexico sedang cuba menembusi halangan perdagangan Amerika Syarikat dan pertikaian ini menjadi teras semakan Perjanjian Amerika Syarikat-Mexico-Kanada (USMCA): Mexico perlu meyakinkan Washington bahawa pendirian negara itu terhadap China seiring dengan Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, Mexico juga perlu melindungi industri otomotif tempatan daripada impak produk murah import, serta mengekalkan akses ke pasaran terbesarnya, Amerika Syarikat.
Pada masa ini, wakil perdagangan Mexico sedang cuba menembusi halangan perdagangan Amerika Syarikat dan pertikaian ini menjadi teras semakan Perjanjian Amerika Syarikat-Mexico-Kanada (USMCA): Mexico perlu meyakinkan Washington bahawa pendirian negara itu terhadap China seiring dengan Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, Mexico juga perlu melindungi industri otomotif tempatan daripada impak produk murah import, serta mengekalkan akses ke pasaran terbesarnya, Amerika Syarikat.
Dijangka isu-isu ini akan menjadi tumpuan dalam rundingan dua hala pusingan ketiga antara Amerika Syarikat dan Mexico yang akan diadakan di Kota Mexico pada Selasa depan (21 Julai). Amerika Syarikat sebelum ini menyatakan mereka tidak akan memperbaharui USMCA dalam bentuk sedia ada, namun sementara rundingan tiga negara mengenai kereta, besi, rantaian bekalan serta peranan China dalam Amerika Utara berlangsung, perjanjian itu masih berkuat kuasa.
Industri kenderaan berat Mexico kini berdepan tekanan kelangsungan yang besar. Data rasmi menunjukkan pengeluaran kenderaan berat sepanjang separuh pertama tahun ini menurun 13% berbanding tahun lalu, manakala penghantaran ke luar negara susut 14.5%. Amerika Syarikat pula menyerap sehingga 92.3% bahagian jualan, menonjolkan betapa industri ini terdedah kepada perubahan polisi perdagangan Amerika Syarikat.
Berdasarkan laporan automotif Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat (USTR) 2026, Washington telah mengenakan tarif 25% ke atas lori berat dan alat ganti buatan China bermula November 2025. Walau bagaimanapun, jika kenderaan memenuhi piawaian USMCA, tarif ini mungkin hanya terpakai untuk nilai bahagian alat ganti yang bukan buatan Amerika.
Berdasarkan laporan automotif Pejabat Perwakilan Perdagangan Amerika Syarikat (USTR) 2026, Washington telah mengenakan tarif 25% ke atas lori berat dan alat ganti buatan China bermula November 2025. Walau bagaimanapun, jika kenderaan memenuhi piawaian USMCA, tarif ini mungkin hanya terpakai untuk nilai bahagian alat ganti yang bukan buatan Amerika.
Di dalam Mexico, pengeluar tempatan menuduh pesaing dari China menggunakan kelebihan kos rendah untuk merampas pasaran serta kekurangan ketelusan dalam data jualan. Mereka juga menyatakan bahawa sebahagian kenderaan China memasuki negara itu dengan nilai pengisytiharan kastam yang jauh lebih rendah daripada harga pasaran, sehingga menjejaskan persaingan secara serius.
Oleh itu, pengeluar bas dan lori Mexico menyeru kepada pendekatan 'dua hala' untuk menyelesaikan isu ini: pertama, mengenakan tarif sehingga 50% ke atas kenderaan berat dari negara yang tidak menandatangani perjanjian perdagangan bebas dengan Mexico (terutamanya China) — buat masa ini kadar tarif ialah antara 5% hingga 20%; kedua, menyeru Amerika Syarikat agar mengiktiraf lori buatan Mexico sebagai sebahagian daripada asas industri Amerika Utara dan bukannya ancaman kepada keselamatan.
Diketahui setakat ini, jenama-jenama China yang telah mempunyai rekod operasi lori berat atau bas di Mexico termasuklah Yutong Bus, BYD, dan FAW China.