李景勝促檢柴油補 砂鄉運網約盼特惠

（本报美里23日讯）砂交通部长兼史纳汀区州议员拿督斯里李景胜表示，砂拉越特殊的地理环境与交通需求，与西马存在明显差异，希望联邦政府正视砂拉越网约车司机及乡区运输业者面对的柴油补贴问题，并尽快研究及改善相关政策。

他说，砂交通部近期接获超过60名电子召车（e-hailing）司机及相关业者反映，涉及BUDI柴油补贴计划、电子召车补贴、乡区运输及其他相关问题。因此，该部特别安排交流会，让各相关政府机构代表直接聆听业者意见，并提供说明。

李景胜今日下午出席由砂拉越交通部（MOTS）主办，在帝宫酒店五楼宴会厅举行的“美里网约车及私人网约车服务交流会”后，在新闻发布会上表示，交流会邀请国内贸易及生活成本部（KPDN）、砂拉越陆路交通局（JPJ）、内陆税收局（LHDN）、PUSPAKOM及陆路公共交通机构（LPKP）等单位代表，与业者面对面交流，解答疑问及收集意见。

他说，砂拉越许多四轮驱动车辆并非作为私人用途，而是承担乡区运输任务，包括运送日用品、食品、冰箱及各类生活物资前往峇里奥（Bario）、峇卡拉兰（Ba' Kelalan）等偏远地区，因此柴油使用量远高于一般私人车辆。

“这些车辆实际上提供运输服务，而非个人用途，但由于车辆登记在车主个人名下，目前每月获得的补贴柴油配额不足以应付实际需要。”

他说，砂拉越乡区道路情况特殊，不少地区无法使用罗里运输物资，只能依靠四轮驱动车完成运输工作，因此联邦政府制定政策时，应考虑砂拉越实际情况，而非采取统一标准。

李景胜透露，他已就有关课题与相关部长沟通，并将继续向联邦政府反映，希望砂拉越获得特别关注。

他说，交流会上收集的意见及建议将整理后提呈相关联邦部门研究，并希望有关机构尽快回应。

他强调，柴油补贴属于联邦政府制定的政策，砂拉越政府并非政策制定单位，因此只能扮演协调及反映民意的角色。

针对电子召车司机提出的补贴问题，他表示，目前司机每月可享有200公升柴油补贴额度，但不少兼职司机认为，个人用途与营运用途应分开计算，希望政府检讨现有制度。

他说，有关建议包括由电子召车平台公司提供营运数据，让政府更准确区分司机个人及营运用途，作为未来调整补贴机制的参考。

李景胜表示，所有相关意见已交由有关部门进一步研究，并希望联邦政府尽快回应及解决业者提出的问题，同时也希望国会议员继续在国会反映砂拉越人民诉求，争取更符合砂拉越实际情况的政策。